45条人命？巴铁又出大事！
 
印度这步棋，刀刀捅在“中巴走廊”的命门上！
 
前两天，不少人都看到了“巴基斯坦又出大事，45个军方的人没了”的说法，配的图要么是烧得变形的客车，要么是抬担架的现场，看着挺唬人。
 
不过仔细琢磨一下，这个数字目前却是对不上......
 
这事的由头是7月16日，巴基斯坦俾路支省马斯通地区，一支军方车队挨了伏击，目前官媒拿到的巴方安全部门的准数是3死29伤，死的全是边境军团的士兵，一辆客车烧得只剩壳，另外三辆车的轮胎都被打坏了，增援部队赶过去的时候还踩了对方埋的简易爆炸装置。
 
网传那个45人死亡的版本，到现在没有巴方出来认，外媒也没报过这个数，现在俾路支解放军站出来认了这笔账，巴军方已经先把账算到这支武装头上了。
 
好多人不清楚马斯通在哪，简单说它卡在俾路支省会奎达和南边的卡拉特中间，挨着一条从奎达南下到卡拉奇、往西还能接伊朗边境的主干道，这条道就是中巴经济走廊西线的必经之路。
 
瓜达尔港卸了货往巴基斯坦内陆运，走西线就得过马斯通这片山沟子。
 
所以这帮人专挑这打车队，不是瞎撞的，就是冲着掐后勤节点来的，之前几年瓜达尔周边、还有这条主干道沿线，巴军、警察、工程队甚至中方项目的补给队都被搞过，目标明摆着，就是不想让“中巴经济走廊”顺顺当当推进。
 
好多人以为这帮俾路支解放军就是本地人闹脾气，真不是！
 
俾路支省是巴基斯坦面积最大的省，地下有矿还有长长的海岸线，但之前本地人就业率不高，基建也比别的省差，闹分离主义闹了好几十年，但最近这十年你看他们打的靶子，时间点卡得比上班打卡还准。
 
他们专挑中巴合作的项目节点、有外国人的车队、巴军换防或者工程招标的窗口期动手，没人后面递钱递情报，就靠本地那点招募的人，根本撑不到现在。
 
这里面的脏事大家都知道，印度跑不了。
 
2016年巴方抓过一个叫贾达夫的人，是印度海军退役的，审出来他是印度对外情报机构的人，任务就是在俾路支和卡拉奇一带搭关系，给分离武装送钱送武器，住处还搜出俾路支省的地图、美元和伊朗币，直到巴军事法庭判了他死刑，印度到现在都不承认。
 
但这事之后，巴方每次俾路支出袭击都会翻这个旧账。
 
还有2018年中国驻卡拉奇领馆遇袭，三个袭击者被打死，巴警方查完直接说背后有印度情报机构帮忙策划，就是冲着冲击中巴外交和经济关系来的，当时两个巴基斯坦警察为了保护领馆牺牲，中方后来还专门给家属募过款。
 
2021年瓜达尔港那边中方人员住的酒店也遇袭过，也是俾路支解放军干的，巴方查完同样摸到印度的线。
 
那印度为啥死磕俾路支？其实不难理解。印巴本来就是死对头，中巴又是铁哥们，中巴经济走廊把瓜达尔这个印度洋出海口和中国西部串起来了。
 
印度一看，我西海岸对面突然有个中国深度参与的项目，战略上肯定不舒服，但它又不敢直接动走廊，毕竟是第三方项目，动了中国参与的项目等于直接碰咱们红线，它没那个胆子。
 
所以最划算的就是当幕后黑手，花点情报预算给俾路支分离势力递钱递情报，给跨境通道，让巴方天天在后院救火，让走廊项目的安全成本居高不下。
 
咱们每次开工都得额外算一笔安保账，它自己不出兵不死人，还不撕破脸，这套玩法不算高明但性价比高，之前它在斯里兰卡搞泰米尔武装也是这套路，玩了几十年了。
 
当然了，印度这算盘也未必能一直打得响。
 
去年美国已经把这只武装列进了外国恐怖组织名单，你看连美国都不肯给这帮人留自由斗士的人设了，印度以后想在西方国家那儿给这帮武装洗白，空间也越来越窄。
 
再说中巴这边，每年都有专门针对边境反恐的联合演习，走廊沿线巴方专门派了精锐部队守，安保是跟着项目走的，不是普通军警应付事，所以哪怕俾路支这边袭击频率一直没降。
 
中巴经济走廊的项目从来没停过，巴境内的港口现在的集装箱吞吐量比前几年翻了好几倍，连接港口和内地的公路升级完了，还有好几个光伏电站在建，印度搞了这么多年，也没把走廊搞黄。
 
说回来，这次的网传45死，大概率就是典型的博流量套路，而印度方面也乐于听到这样的消息，毕竟越大越吓人的数字越有人转，这样才能更引起国际社会的关注。
 
不过，这种消息没几个人真去核对官方信源，所以咱普通人看这种国际新闻别上来就被带偏。
 
不管怎么说，印度这套代理人战争的玩法估计还得接着下，毕竟花点小钱就能让对手天天头疼，它乐得干。
 
但只要中巴两边反恐协作的线没松，走廊项目的安全投入跟着走，国际上对这帮恐怖组织的定性越锁越死，印度这步棋看着刀刀狠，其实最多划个口子，想捅到中巴走廊的命门，还差得远呢！
 
参考资料：
俾路支省补给路线遭破坏.......--法国国际广播电台