中国汽车市场从不缺新车。
数据显示，近年来大量新车型密集上市，市场进入前所未有的竞争强度。但问题是，新车数量增加，并不代表企业价值增加。当所有企业都在降价，当配置成为“军备竞赛”，汽车逐渐陷入一种困局：消费者获得更多选择，企业却承受更大压力。销量、利润、市值同步承压，说明行业正在经历一次真正的大洗牌。
未来汽车竞争，不会只是制造能力的竞争，而是智能技术、生态能力和用户运营能力的竞争。鸿蒙智行提供了一种新的发展模式。通过华为在智能驾驶、智能座舱、软件生态、芯片和算法领域的积累，与车企自身制造能力结合，形成联合共创模式。这种模式的价值，不是帮助企业短期卖出更多车，而是帮助合作车企完成能力升级。
赛力斯凭问界实现从持续亏损到稳定盈利的转变；奇瑞借助智界突破高端市场；上汽携手尚界探索新能源智能化发展。汽车行业未来的赢家，不一定是造车最多的企业，而是能够建立下一代汽车竞争体系的企业。