“消失的理想”这一系列事，我九成站理想。

但一直不想谈论，因为毕竟是负面，哪怕“拨乱反正”，去“洗”干净，闹大了依然对理想有伤害，负面这玩意，好传播，让阅读者知晓了就会扣分，你再要恢复“好印象”，千难万难。

解释文，有几个人爱看？看完也没几个人会转发……况且哪怕看见了，也不是每个人都信，能被扭转回来的人数，相对看负面扣分的量，凤毛麟角。

所以我之前说，发生负面，只能削减伤害，但一定会有伤害，伤害多少的问题。

品牌层面来说，我一直喜欢理想的产品，多少会有些爱护之心，所以一直没聊。

但目前，我看一堆理想KOC聊很多天了，理记也发很多天了，他们的粉丝群体，基本可以覆盖我的粉丝群体，我聊也不算“扩大”了。

所以，那就聊：

首先，一家车企把产品卖出去后，严格来说，除了售后，其它都跟车企无关了，车企没有义务、也没有能力、也不应该有这个权利，去管这台车。

车辆卖出后的所有权，就不在车企，车企但凡敢管一个，哪怕是车主要求，依然会涉及到侵权、隐私等一系列问题，这事可比不管严重太多了。

开锁匠，只开个锁，都得在公安备案，何况控制一台车，甚至“夺回”一台车。

人民的财产，是执法部门，还得是相关部门，依据正规的流程，之后才有权利干涉的，其它任何人或者企业，插手是违法的……

所以关于“消失的理想”前面，大段大段的描写，关于理想的部分，我觉得都是……扯淡。

车企没有任何权利，去干涉一台已经卖出去的车，除非被正规的部门，下达书面命令，还得是明确合规的要求，才可以配合，才有资格行动，要不然就是违法……

那台车，不必是“理想”，任何一个品牌的车，如果经历这个事，结局都不会改变……

因为，有权力插手的“车主”本人，找到车了，都选择“不急”“坐等”。有权力插手的警察，在车主找到车后，也没有去“夺回”。抵押公司，按道理这台车抵押给他们了，他们还有定位，也派人去找到了，依然没有去“夺回”……

这三方，都有理由，也有权力，也有能力“夺回”，全都没有行动，这里面有什么隐情？为什么不？

反正理想官方，在这台车的义务以及权力上，都不如以上三方，这就好比国破家亡，怪嫔妃长得太美，满朝文武反而没责任了？

理想唯一的问题，在于……车辆被过户了，这确实有过错，流程不够严谨，但……怎么要求民营企业，看见证件+车辆实体，还不给过户？

鉴定证件真伪这个事，车企很难有这个本事，也没必要啊，有几个人敢造假证？哪怕遇上万中无一的假证概率，车辆所有人一定会报警的，我们执法部门，一定能查出来，查出来就得坐牢……那车企何必加一个鉴定真假的冗余流程？徒增成本罢了。

对了，我也不觉得目前看完“消失的理想”，那位车主有错。

代入一下，车不见了，找警察，找车企寻求帮忙，也找了律师……一直没解决，毕竟几十万的车，那就去找媒体，把事情闹大，看看能不能加速解决，这是一个正常的思路，人之常情。

还有……我也不赞同，拿着微信聊天记录，就说那位理想车主，是三押，这种证据是不足以让人相信的。

然后“消失的理想”这个标题，确实对理想有巨大伤害，因为是不是理想，这车都得消失……跟理想有啥关系啊？

但这台车的品牌，确实是理想，你非要这么起这个标题，也不是不行。

以上，基于《消失的理想》，以及网络上博主发表的内容，给出我个人的主观看法，不代表任何结论，也不代表任何其他人，更不代表以后看见更多的内容后，观点不会改变，很有可能会改变。

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