一旦马六甲海峡关闭，日本该怎么办呢？日本外务省处心积虑想到应对之策！
据日媒报道称，日本外务省打算着手绘制东南亚海上交通线（海上通道）上被称为枢纽点（关键点）的重要海域的海图。计划与周边国家合作，在五个海域制作高精度海图，以保障支撑日本经济的海上运输安全。以霍尔木兹海峡实际封锁为经验教训，东南亚在和平时期就努力实现海上交通路线多样化。

目标海域包括印度尼西亚东部的摩鹿加海峡、翁拜海峡，西部的巽他海峡，以及菲律宾的苏里高海峡和南部的巴拉巴克海峡，每个海域约100平方公里。会进行航道测量和海底调查，同时也会完善航标。制作好的海图预计会由靠近这些海峡的国家等公开。



费用预计每条海峡4亿日元，总计约20亿日元。计划通过对菲律宾、印度尼西亚和东帝汶的政府开发援助（ODA）无偿资金协助来进行，并计划将相关经费用纳入下年度初始预算。

海图制作的主要目的是确保替代航线。据该部介绍，连接印度洋和太平洋的最短航线“马六甲-新加坡海峡”，超过八成从中东运往日本的油轮都会经过。如果发生紧急情况导致无法通航，那么“菲律宾路线”（通过巽他海峡到斯里高海峡）和更南边从澳大利亚经过摩鹿加海峡等印尼群岛北上的“印尼路线”将成为替代航线。

马六甲-新加坡海峡从上世纪60年代起，日本就开始合作绘制高精度海图。即便在替代航线上，近年来印尼等国的测量在推进，但精度较低，加上小岛、浅滩和暗礁众多，因此民间企业等呼吁整备海图的声音也在增加。

此外，这也有助于维护周边国家的海洋秩序。高精度海图可用于打击非法捕鱼、保障灾害时期的补给路线等，对相关国家也有很大好处。首相高市表示将在“自由开放的印太”（FOIP）的升级版中，利用“安全保障领域的ODA”，通过扩大援助来加强关系。