深耕性能车圈子的车友都清楚，燃油性能机器如今纷纷拥抱混动技术，新款奥迪RS5就是典型代表，既守住了经典六缸发动机的纯粹驾趣，又靠电机补齐日常代步的能耗短板，只是增重带来的车身变化，也让它和宝马M3的抉择变得耐人寻味。
这台车最让人动心的还是动力底子，原厂保留2.9T V6涡轮发动机，搭配25.9度储能电池与130千瓦驱动电机，整套动力系统协同发力，综合输出马力直接来到639匹，零百加速仅3.6秒，踩下油门瞬间的推背感酣畅淋漓。车尾装配两根直径足足100毫米的排气尾管，粗壮的炮筒造型视觉冲击力拉满，怠速和高转速下浑厚的声浪，完美延续性能车独有的听觉浪漫。
不过混动结构也带来无法回避的短板，电池、电机叠加整套电控组件，整车整备质量达到2355公斤，笨重的车身像个敦实的小胖墩。连续过弯时能明显感知车身惯性偏大，操控灵活性相比纯燃油版本有所妥协，山路穿梭时少了几分利落轻巧，这也是很多硬核玩家纠结的关键点。
再看同价位的宝马M3，依旧坚持纯燃油动力架构，车身轻量化处理到位，整车配重均衡，转向响应干脆利落，劈弯、赛道玩耍的操控上限更高。虽然缺少电机加持，低速代步油耗偏高，但没有电池负重，驾控纯粹度无可替代。两款车型预算都卡在百万区间，取舍逻辑一目了然。
偏爱大排量声浪、偶尔代步通勤、追求加速爆发力，能接受车身增重带来的操控损耗，新款RS5油电双优势更贴合日常；一心追求极致操控、经常跑山下赛道，不在乎城市油耗，宝马M3原汁原味的燃油质感会更合心意。
混动赋能性能车是行业大势，但轻量化与强动力很难两全。新款RS5用混动换来更快加速与更低通勤成本，却牺牲了车身灵活性，如何选择，终究取决于大家用车场景的侧重点。【来自懂车帝车友圈】