联合早报又来带节奏了，中国电动车太重了，代价呢？路都无法承受其重！
联合早报说，中国电动车长5米，重3吨，令公路不堪重负。电动车的快速发展导致燃油税大幅减少，增加财政负担。
联合早报这套"车太重压坏路+燃油税缩水"的组合拳，听着像替基建和财政操心，其实还是老配方——把发展中的问题包装成"发展本身的罪过"。
先说"路扛不住"：中国高速公路设计轴载是单轴10吨、双轴16吨，3吨的轿车满打满算才多大压力？
真正啃路的是百吨王货车，拿乘用车说事属于张冠李戴。
再说电动车普及才多少年，路面寿命按15–20年设计，账根本算不到它头上。
再说"燃油税缩水"：2024年国内成品油消费税约4000多亿，加上附加的城建、教育费附加，盘子是不小。但电车补的是另一本账——车购税减免退坡、车船税优惠收紧、充电电价含基金、未来碳交易+电车专属养路费都在路上，海南已经在试点按里程征收。
更别说新能源产业链这几年拉出的税收、就业、出口增量，是燃油车给不了的。
电车重？
重的是电池，更是产业分量。
路坏了可以加固，税少了可以重构，但让制造业停在燃油车时代"轻装上阵"，那才是真代价。
