比利时大奖赛梅奔官网周六总结

George Russell：

我对今天 Q3 的最后一个飞驰圈感到满意，我觉得这一圈原本有机会拿到头排发车的位置。过去几场比赛，我一直在为自己的速度而苦恼，我们所有人都在努力寻找解决办法。造成这个问题的原因可能有很多，这个周末我也尝试调整了自己的驾驶风格，看看是否能带来改善。我们确实看到了一些积极的迹象，但也很明显，我们今天的能量部署没有达到预期。作为一个团队，我们仍在继续调查所有可能的原因，弄清楚该如何消除这一劣势。

好消息是，我们仍将从第三位发车，而且正如 Kimi 拿到杆位所证明的那样，这辆赛车很快。斯帕的比赛向来充满变数，这里往往什么都有可能发生，所以我希望明天能够跑出一场好比赛。我会全力以赴，为争取最好的成绩而战。

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Toto Wolff，CEO兼车队领队:……过去两个比赛周末对 George 来说都比较艰难。作为车队，我们正在调查他的速度损失究竟来自哪里；目前还有很多方面需要分析和研究。我们发现，尤其是在通往最后一个减速弯（Final Chicane）的路段，他存在一定的速度损失，而我们目前还无法解释原因。我们在 银石 也发现过类似的问题，当时认为可能与驾驶风格有关，但 George 这个周末一直在针对这一点认真调整，不过问题依然没有得到解决。

杆位和P3发车都是很不错的起步位置，但这里通往 Kemmel Straight 的长直道通常意味着比赛第一圈会出现不少超车。我们的目标是在发车时顺利起步，跑出应有的速度，并为车队尽可能争取更多积分。

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Andrew Shovelin，赛道工程总监:……George 在本节一开始的速度稍显不足，不过他最后一圈使用全新软胎跑出的成绩很扎实；他在几个弯角还有一点时间可挖，同时在通往最后一个减速弯的路段，能量释放方面也还有提升空间。

两位车手在排位赛开始前都对赛车平衡比较满意，因此我们只对赛车调校进行了小幅调整。两人在排位赛中的第一圈都跑得不太理想；当时赛道温度稍高一些，我们损失了一些后轮抓地力。不过从 Q2 开始，我们成功解决了这个问题。

遗憾的是，George 在驶向最后一个减速弯时仍然受到能量释放不足的影响，这最终让他在明天的发车顺位上损失了一个位置；考虑到这一点，P3 已经是一个相当不错的成绩。我们正将查明这一问题的原因作为首要任务，因为这部分存在明显损失，且无法用驾驶风格来解释。

这条赛道拥有很长的直道，因此超车相对容易，真正关键的还是正赛长距离速度。而要做到这一点，关键就在于管理好轮胎。我们的长距离数据没有达到理想的数量，但通常来说，我们在周日的表现会比周六更强一些，希望这一趋势能够延续，并为车队取得一个好成绩。

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