中美每年汽车报废量对比：美国1500万辆，中国是多少？
一辆开了十几年的老车，最后到底去了哪儿？按理说，它该被拖进拆解厂，规规矩矩地走完"最后一程"。
可现实里，不少老车悄悄拐进了城郊的荒地、村口的院子——那里藏着一批非法拆车的黑作坊。正规企业眼巴巴等着"下锅之米"，路边的黑手却抢先一步把车肢解了。

常规中型车走完拆解、钢材和塑料再生全流程，约耗242.5kg标准煤，拆解17kg、钢材再生222kg、塑料再生3.5kg，比原生造料还能省73%的能耗

有意思的是，美国是联邦制国家，很多州压根没有强制报废这一说。它用的是"软手段"倒逼老车退场：安全性能、排放指标不合格，保险费和维修费就往上蹿。这手段好高明，好像在哪里见过。

当年所谓正规物资回收公司，那是榨干汽车最后一滴血的吸血鬼。几百几十强制回收报废车，他们拆卸零件，转手就是几十倍利润。说是资源回收，利国利民，但报废一辆车，车主可能还要倒贴钱，而且原来有违章扣分罚款的，要全部扣完分，交完罚款，你才能去报废，这事谁愿意干？