华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志对有关”舱驾融合“技术路线的看法

问：今年有很多企业在提舱驾融合，你对这个技术热点是怎么看的，华为乾崑这边是怎么考量的？

靳玉志：在行业里面，目前认为舱驾合一的融合，一般是指芯片级融合，就是常说的One Chip，在一颗芯片上实现舱驾功能的耦合。

我们认为这个方向有三方面的问题：

第一，从技术风险来看，舱驾合一要做资源的动态分配，从操作系统到模型算法再到安全的要求，行业内没有成熟的方案，技术风险是非常高的。驾驶和座舱对安全级别的等级要求是不一样的。驾驶要求的是ASIL-D级的安全，座舱是ASIL-B级的安全，差了两个安全的等级。要做到真正的安全隔离，必须得硬隔离，不能放在一颗芯片里。

第二，从用户价值来看，智驾是提供一名安全可靠的老司机，需要的是稳定。座舱提供的是情感出行伙伴，它要的是开放。目前的舱驾合一考虑了产品设计上的合一，在驾乘体验上并没有带来额外的提升。

第三，从可演进性来说，One Chip意味着强绑定，所以灵活性以及面向未来的可扩展性、可演进性就受限了。