烧机油原因经验分享。
发动机在什么情况下需要马上清洁积碳？我们这里指的是在做烧灸检查的时候活塞顶有很多积碳的。发动机有这么三点情况，发现后在没有做免拆治理烧机油之前或者用户没有决定要做免拆治理烧机油之前都建议马上清洁积碳，主要是三方面。
哈喽大家好，我是司有普，安全解决烧机油。
·第一种情况：夏内会静止时候发现气缸上已经有一些积碳的堆积痕迹，甚至有一些车在缸壁残留的积油上已经存在了黑色的碳物质。这种情况需要马上清洁积碳说明发动机活塞顶的积碳已经由于喷油的压力和气缸燃烧的压力导致了积碳开始出现剥离的情况。如果不马上清洁后续会产生更大的问题，很有可能在高速行驶的过程当中导致气门出现烧蚀的问题。
·第二种情况：发动机的气缸出现了局部的单一的或个别的几个竖条情况。这种情况主要是在于活塞侧面和缸壁之间产生了磨损导致的，但这不是大面积的磨损只是单一的几个竖条。
这种情况在拆卸的活塞上是可以看见的，比如说我手里持有这个活塞，在活塞的侧面有一个黑色的竖条，这个黑色的竖条就意味着的缸壁上一定会出现对应的一个黑色的拉痕。
要知道很多人认为活塞的侧面和缸壁之间做热胀抱死之后会出现拉缸，但那种拉缸是大面积的密集的竖条拉缸。单一的竖条拉缸往往是由于有积碳物质通过燃烧做工压缩形成通过活塞环的一些端系侧细进入到机油当中，在机油里的颗粒物和活塞侧面产生了贴合，在这个过程当中出现了单一的竖条。
因为如果是整个活塞的侧面热胀导致和缸壁贴紧出现拉痕，不可能只有一条，它会有一个大面积的密集的这种情况，我们也要马上开始清洁积碳。
·第三种情况：就是出现了中度的拉缸。中度的拉缸指的是活塞的和缸壁之间在缸壁检查的时候发现有更多的单一竖条而不是密集的竖条。这种情况下说明积碳产生量过多，在机油当中的积碳、碳颗粒物质也开始变多，所以会出现这种情况。
除积碳的时候千万不要做动态除碳，也不要做干冰清洁。干冰清洁在极速的冷冻和极速的热胀过程当中会导致发动机会有更多的积碳颗粒进入到机油当中，而且对发动机铸铁材质也并不友好。动态除碳往往会有一些强腐蚀性的药液进入到机油当中，换不干净、排不干净，影响后续机油使用。
另外还有脉冲除碳，也是类似于泡缸的方式。脉冲除碳也不要用，它的腐蚀性多数情况下也很强。所以当发动机检查的时候出现了以上三种情况，建议大家采用行驶中的方法去除碳，但不要使用pea聚密氨这类物质。聚泥氨会导致发动机产生更大的油泥，更大的油泥就容易在高温下产生更大的机油沥青式的碳颗粒，它反而会在后期产生更多的缸壁磨损情况。
可以使用有效的pnf技术的添加剂加入油箱当中，行驶一到两箱燃油完全可以预防更大的积碳导致的后续发动机缸壁磨损的问题。