“亏大了”浙江义乌，男子租了一辆70多万的奔驰，每天租金1700元，租期3天，车子的使用范围不能出市区。万万没想到，第二天男子把车开到杭州，连车带人突然都消失了。通过监控发现，有人接应，摘掉车牌后开上了高架。警方表示：上了高架就很难找到。车行老板不甘心，多方托人寻找，声称：干了这么多年，被摆了一道。

事情是今年五月份的事。一个姓朱的男子联系上丁老板，说要租辆奔驰 S400，三天租期。这车市价七十多万，一天租金谈下来一千七，押金三千。

按行里的规矩，这种豪车一般都限定行驶范围，不能开出义乌市区，毕竟车值太高，跑远了风险不好控。朱某当时答应得很爽快，说自己就在义乌做生意，平时也就在市区跑跑接待客户。

丁老板看对方说话办事都透着一股子务实劲儿，又说在五爱库存街那边做买卖，义乌做实体生意的老板大多讲信用，也就没过多疑心，按约定把车送到了酒店门口，交接手续办得顺顺当当。

谁知道第二天下午，朱某就打了个电话过来，说临时有事得跑一趟杭州，当天就回来。丁老板当时也没多想，就随口说了句快去快回。这一句话放出去，人和车就再也没回来。

一开始丁老板还没太当回事，觉得可能是事情耽误了。等到晚上再联系，电话已经打不通了。他赶紧查车上的定位，这一查心就凉了半截。

为了保险起见，他这辆车里前前后后装了六个 GPS 定位器，明的暗的都有，结果最后一条定位信息停在了杭州余杭区良运街附近，之后就全部离线，再也没动过。明摆着是被人一锅端全拆了，或者用信号屏蔽器给捂死了。

丁老板连夜开车赶去杭州，到定位点附近转了好几圈，连车影子都没见着，当场就报了警。调监控一看，果不其然是有预谋的。

朱某把车开到一个僻静路段，早有人在那儿等着接应，两人三下五除二就把前后车牌全摘了，紧接着一脚油门开上了高架。

办案民警也实话实说，这车上了高架就难办了，没了车牌，同款黑色奔驰 S 级在路上跑的又多，混在车流里根本没法分辨，等于直接人间蒸发。

这事儿最讽刺的地方就在这儿。六个 GPS，听着跟天罗地网似的，在专业骗子面前形同虚设。很多租车行都觉得多装几个定位就等于上了保险，其实说白了，这东西防的是老实人，真碰上打定主意要骗车的，人家拆定位的经验比你装定位还丰富，几分钟就能给你清得干干净净。

再说押金，三千块押金，对于七十万的车来说，简直跟没设门槛一样。我一直觉得，豪车租赁这个行当本身就自带赌性，一天一千多的租金看着诱人，可一旦出事，就是几十万的窟窿。

很多车行老板做久了容易产生错觉，觉得自己阅人无数，看一眼就知道对方靠不靠谱，可真正的骗子脸上又不写字，人家专门研究怎么让你看着顺眼、怎么降低你的防备心。你觉得人家是来送钱的客户，人家盯着的可是你那辆车。

更让丁老板闹心的是，这辆车还不是他自己的，是别人挂靠在他店里的。车找不回来，他该给车主的租金一分钱都不能少，短短几个月算下来已经亏了四万多，这还只是个开头。真要是车彻底追不回来，那赔偿的数字就不是几万能打住的了。

其实类似的骗租事件在行业里从来没断过，只是很多车行吃亏了都不爱声张，怕影响生意。有人说这是因为行业门槛太低，什么人都能进来干；也有人说还是风控做得太糙，光靠 "看人" 做买卖早晚要出事。

我倒觉得，本质上还是个成本问题。真要做到滴水不漏的风控，身份核验、资产担保、实时轨迹预警，样样都要花钱，很多小本经营的车行根本扛不住这个成本，索性就赌概率，赌十单里九单都是正常生意，只要不碰上骗子就能赚钱。可问题是，只要碰上一次，前面赚的可能都得搭进去。

目前案子还在侦办，车能不能找回来还是未知数。丁老板还在托各路朋友帮忙打听，心里那股子不甘心劲儿可想而知。

这事儿说穿了就是给所有做小生意的人提了个醒：甭管干多少年，甭管觉得自己眼光多毒，该走的流程一步都不能省，该守的规矩一点都不能松。你跟人家讲情面讲信任，人家可能从一开始就没想跟你讲规矩。