增程市场正在发生三件事：第一，2026年上半年的统计下滑主要由理想从增程转向纯电造成，不能直接等同于整条路线需求退潮；

第二，85个车系、38个品牌和单车系产出下降56.5%，说明第一轮品类红利确实已经结束；

第三，大电池插混正在25万元以上市场反超增程，而大电池、快充和智能化又把增程推向更接近纯电体验的第二阶段。

未来赢家卖的不会是增程器，而是一套更完整的新能源产品体验。

桑之未汽车行业观察