中国最担心的一幕或将发生：伊朗发布一道强硬指令，多国或将承受巨大损失！

路透社援引三位知情人士消息确认，伊朗高层已向胡塞武装下达硬性指令，明确告知对方，倘若美军出动兵力大规模空袭伊朗本土、损毁电站、桥梁等核心基础设施，胡塞武装须即刻全面封锁曼德海峡，彻底阻断红海全部航运线路！

消息流出后，伊朗外交部与胡塞武装均未对外公开回应，但知情人员透露，相关战备部署早已落地。

胡塞武装掌控也门北部多年，对曼德海峡周边地形十分熟悉。他们将反舰导弹、无人机阵地部署在也门西部高地，居高临下把控海峡入口，荷台达港与亚丁湾所有船只动向尽在掌握，各类作战装备全程待命，只等德黑兰下达行动指令。

不少人并不清楚曼德海峡的战略分量。

这条海峡坐落于红海南端，分隔非洲之角与阿拉伯半岛，最窄处不足三十公里，向北连通苏伊士运河，向南衔接亚丁湾与印度洋。所有往返亚欧、途经苏伊士运河的货轮，都必须穿行这条狭窄水道，不存在绕行捷径。

相关数据足以体现其重要性，全球约12%海运原油、8%液化天然气运输，以及近四成亚欧集装箱贸易，全都依赖这条航道通行，曼德海峡称得上全球贸易关键咽喉。

有人会提出，此前胡塞早已多次袭击红海商船，并未引发毁灭性后果，这种看法其实片面。

自2023年末，胡塞以支援巴勒斯坦为由，持续袭扰红海过往船只。那段时间马士基、赫伯罗特等头部航运企业集体暂停红海航线，货船全部改道绕行非洲好望角。绕路直接增加十至十四天航程，燃油成本上浮三成至五成，海运保险费更是成倍暴涨。

当时红海集装箱运量锐减七成，苏伊士运河通行收入大幅缩水，全球供应链遭遇明显冲击。欧洲商超货品供给紧张，国内外贸企业订单交付周期被迫拉长，微薄利润被激增运费大幅压缩。

但过往仅为针对性袭扰，和全面封锁有着本质区别。此前胡塞只针对关联以色列的船只发动打击，船舶更换船旗、小幅绕行仍可勉强通航；一旦执行全域封锁，所有国籍、运载任何货物的船只都会成为攻击目标，整条航道直接彻底禁行。

这才是各国最为忌惮的核心风险。

当下中东地缘局势本就紧绷，霍尔木兹海峡受美伊对峙影响时常通行不稳，沙特等海湾产油国不少原油出口已转向红海航道输送。倘若曼德海峡同步受阻，中东原油两大核心外运通道将同时承压。

对欧洲而言，这会酿成严重能源危机。欧洲七成中东原油进口、大量液化天然气运输都依托红海航线，航道阻断后能源价格势必快速冲高，工业生产、居民用电取暖成本同步攀升。

这件事对中国造成的冲击同样不容忽视。

作为全球第一货物贸易大国，欧洲是我国核心贸易伙伴，每年上万艘中资关联商船途经红海，运载日用商品、电子设备，还有各类工业生产原料与零部件。

一旦曼德海峡全域封锁，全部中欧集装箱船只能绕行好望角，多出的航程、上涨的运费与保费成本会逐层传导。国内中小外贸企业利润空间本就狭窄，额外成本会直接压缩生存空间，延期交付还会引发违约纠纷，海外采购商极易转向其他供货渠道，订单流失的连锁负面影响难以快速消解。

能源层面同样存在压力，我国大量原油自中东进口，国际油价具备强联动性，两条中东航运要道同步受限，国际油价必然剧烈震荡，国内成品油、化工全产业链都会受到连锁波及。

更棘手的是，这并非单一地缘风险事件。

伊朗手握两道航运要道筹码，北部霍尔木兹海峡由本国直接管控，南部借胡塞武装牵制曼德海峡。冲突升级后两道海峡同步收紧，全球能源与贸易体系将承受双重冲击，这种双航道同时受限的极端局面，此前从未真实上演。

伊朗释放相关指令，本质是强力战略威慑，直白传递信号：美国若敢打击伊朗本土关键设施，全球贸易都要承担高昂代价，迫使美方权衡国际社会的整体压力。

但威慑策略最怕出现战略误判，若美方认定伊朗不会彻底切断航道，执意空袭伊朗境内目标，胡塞的导弹与无人机便会立刻出击，届时冲突规模将彻底失控，没有任何一方能轻易平息事态。

近几年全球供应链始终处于脆弱状态，疫情带来的冲击尚未完全平复，此前红海危机、俄乌冲突持续消耗贸易体系韧性，全球经贸运转本就隐患重重，曼德海峡全面封锁会进一步加重现有失衡。

航运企业会即刻停航避险，各大港口货物大面积积压，制造工厂因原料短缺减产，各国终端消费品价格持续走高，从亚洲制造国到欧洲消费市场，从石油出口国到能源进口地区，没有国家能独善其身。

我国深度嵌入全球产业链，对海上航道安全风险感知尤为敏锐，近年推进中欧班列、拓宽多元原油进口渠道，都是为应对这类极端风险铺垫缓冲空间。可各类替代通道都存在建设、运营成本，短期航道阻断带来的实体冲击无法快速抵消。

如今全球各国都在紧盯美伊双方后续举动，一边是扬言实施报复的美国，一边手握航运底牌的伊朗，胡塞武装随时能介入红海局势。曼德海峡海面看似平静，地缘暗流早已汹涌翻腾。

这条仅二十多公里宽的狭窄水道，此刻牵动着全世界所有经济体的命脉。