7 月刚签的，广汽和 Honda 把广汽本田的婚书又续 20 年，股比不动。别小看这个"不动"——现在多少外资在吵着加码、抢主导权，本田反而说"我们就这样，接着干"。这种克制，反而是老牌大厂对中国伙伴最大的尊重。
27 年 1100 万辆，不是谁都能抄的作业。 1998 年雅阁国产那时候，广本顺手把"四位一体"4S 模式带到中国，等于给后来整个汽车行业搭了销售服务的底架。焊装、涂装、品控这套体系，广本是日系里最早把 JSS（Honda 全球标准）钉死在中国工厂的，车身间隙控制、防腐工艺，到现在去看黄埔工厂，还是能吊打一堆新势力的代工线。这是底气，不是情怀。
i-MMD 这手牌，被低估了。 很多人觉得本田混动"老了"，其实 i-MMD 的串并联逻辑，高速直驱那一下比单挡增程效率高一大截，热效率区间利用得更狠。广本把 e:HEV 和 PHEV 铺到雅阁、皓影全系，是在用电的体验、油的踏实，打新势力的"续航焦虑"——这条路慢，但厚。
续到 2038，正好把这一代新能源转型打完。老合资不怕慢，怕的是不下桌。广本这回，是坐稳了继续打的姿势。【来自懂车帝车友圈】