谈不拢，打不服，进不得，退不能，眼看冲突无解，好似黔驴技穷，特朗普到底该怎么办？是自找台阶，退让和解？还是趾高气扬，绝对碾压？当下，战争模式已重启，霍尔木兹要收费，特朗普实在是太贪了、太能折腾了。美伊冲突何去何从？

特朗普刚把“收费牌”举起来，第二天又收了回去。7月13日，他提出对经过霍尔木兹海峡的货物收取20%的费用，理由是美国出兵维持航道安全，不能白忙。
7月14日，他又宣布不再收费，准备以海湾国家对美投资和贸易协议作为补偿。政策一天一变，看似灵活，实际上暴露出华盛顿至今没有想清楚：这场仗究竟要换来什么。
海上的情况却不给特朗普慢慢盘算。截至7月18日，美军已经连续第七夜打击伊朗目标，攻击范围从雷达、导弹和无人机设施，扩大到桥梁、港口监控塔及部分电力基础设施。
伊朗则继续向海湾地区的美军目标发动导弹和无人机袭击，卡塔尔、科威特、巴林等地接连拉响警报。战争没有回到最初那种全面猛攻，却明显越过了低强度摩擦的边界。
所谓“战争模式重启”，也不是一句形容。特朗普政府已正式通知国会，针对伊朗的敌对行动从7月7日起恢复，并把伊朗袭击商船作为重新动武的主要理由。
此前双方6月17日签署临时谅解文件，本想用一段缓冲期换取后续谈判，如今最关键的海峡管理问题没有谈妥，停火框架很快散了架。真正卡住双方的，并不是谁又多炸了几个目标，而是谁有权决定船怎么走。

伊朗要求船只按照其规定通过，甚至提出向德黑兰缴费；美国坚持霍尔木兹是国际水道，不能接受伊朗把航行权变成收费权。两套规则同时摆在狭窄的海峡上，商船自然成了最先倒霉的一方。
7月16日，航运追踪数据显示，当天只有3艘大宗商品运输船通过霍尔木兹海峡，远低于战前日均约125艘的水平。超大型原油轮和液化天然气船连续两天没有通行，一些船开到海湾入口又掉头。
船东考虑的不是谁喊得更响，而是一笔很现实的账。只要出现一次误判，就可能赔掉整条船、整批货物，保险费和运费也会跟着上涨。
美军即便宣布航道开放，只要商业航运不敢走，海峡在经济意义上仍然接近关闭。这正是伊朗手中最有分量的筹码。

伊朗不必真正封死每一寸海面，只要让市场相信商船随时可能遭袭，就能把军事风险变成油价、运费和通胀压力。美国可以摧毁岸边雷达、快艇和导弹阵地，却很难保证每一艘商船在每个时段都绝对安全。
炸得越猛，护航任务反而可能越重。特朗普的“进不得”，在于继续升级会把战争目标越推越远。
只打军事设施，未必能够迫使伊朗让步；若扩大到电站、桥梁、港口，甚至出动地面部队夺取重要岛屿和能源设施，伤亡、财政成本以及海湾国家承受的报复风险都会上升。美国原本想用空中优势解决问题，最后却可能被迫承担长期守航、排雷和保护基地的重活。
他的“退不能”，则来自国内政治和个人威望。特朗普一直强调美国正在获胜，也多次表示伊朗很快会被压服。
此时若无条件停止行动，反对者会追问：美国投入这么多军力，究竟换回了什么？可如果战争继续拖长，油价和生活成本又会反过来影响美国普通家庭，这与他过去承诺避免长期卷入中东战争明显冲突。
华盛顿其实已经在准备另一条路。7月17日，美国能源企业与伊拉克方面签署总额超过600亿美元的协议和意向文件，其中包括研究建设绕开霍尔木兹海峡的输油通道。
这个动作很说明问题：美国嘴上仍说要夺回航道主动权，手上却开始为“海峡长期不稳定”准备备用方案。管道无法立刻救急，但说明单靠军事压制已经不够。
在我看来，美伊现在最危险的，并不是哪一方马上输掉战争，而是双方都把“不能先退”当成底线。特朗普若追求所谓绝对碾压，就必须不断增加打击目标，最后连自己也说不清胜利标准；伊朗若长期把商船和能源运输当筹码，也会损害周边国家利益，逐渐消耗外部支持。
较现实的出口，应当先把大问题拆小。美国暂停扩大对民用基础设施的打击，伊朗停止袭击商船，由阿曼等中间方推动临时安全航道和核验机制。