范堡罗航展风向大变！军工占了半壁江山，民航订单遇冷全因产能卡脖子

7月20日，2026英国范堡罗国际航展正式拉开帷幕。作为全球第二大航空盛会，本届航展的画风和往年截然不同：曾经撑场面的民航客机大单热度明显降温，军工防务企业反而成了全场的绝对主角。

本届航展共有约1500家参展商，其中防务与军工企业占比接近半数。俄乌冲突、中东地缘局势持续推高全球各国防务预算，自杀式无人机、无人作战飞机、导弹防御系统、AI自主作战软件这些硬核装备，成了洛马、诺格、BAE等巨头展位的核心看点，专业洽谈热度远超民航展区。

反观民航赛道，整体签约节奏明显放缓。此前行业机构IBA曾预测本届航展商用飞机订单总量有望达到875架，但从开幕前的披露信息来看，空客波音最终官宣的订单规模大概率不及预期。核心瓶颈不是市场需求不足，而是供应链产能迟迟跟不上，厂商不敢盲目接新单。

波音新任CEO凯利・奥特伯格在航展前就明确表态，公司当前的核心优先级是提升产品质量与交付效率，而不是继续扩张订单积压。目前波音手握数千架737MAX待交付订单，受零部件供应和质量管控限制，月产能爬坡进度始终慢于市场预期。

即便整体降温，现场也不乏重磅订单的博弈：

爱尔兰租赁巨头SMBC航空资本正同时与空客、波音谈判，计划各采购约100架窄体客机，是本届航展体量最大的潜在订单；

菲律宾航空的24架宽体机订单已基本敲定，包含15架波音787-10和9架空客A350-1000，将在航展期间正式官宣，这也是菲航近20年来首次重返波音宽体机采购；

土耳其航空的150架737MAX订单依旧处于卡壳状态，核心矛盾是土航要求接入CFM顶级维修网络、共享核心维修技术，双方在发动机长期维保协议上互不相让。

从民航大采购的行业狂欢，到防务装备的集中亮相，范堡罗航展的冷热交替，既折射出全球航空供应链的持续阵痛，也清晰展现了地缘局势正在深刻改写全球航空工业的整体格局。