先说结论: 本以为海豹06相比秦L只是改了改外观内饰，没想到底盘调校有明显差异，悬架调校相比秦L要更运动。
一、底盘舒适性
车身运动控制相比秦L DMi要更紧致，更贴地。但是随机短波路上，车身运动也要更busy，不如秦L舒缓。
减速带和井盖表现很好，冲击有韧性，簧下质量抖动控制的很好。只是过减速带有一点动力总成的抖动，在同级phev里也是中等偏上的表现。
上下桥这种大幅度的抛跳控制中规中矩，上桥抛起幅度略大，收敛还可以；下桥没有冲击限位的生硬感，比较柔和。主观感受是减振器压缩力用的多，拉伸力偏小。
二、转向操控
这方面跟秦L差异明显。
海豹06的方向盘比秦L更粗，虽然没有G底盘的宝马三系那么粗，但是应该也算同级最粗之一，握感很扎实。
舒适和运动模式的转向手力，也都比秦L更重。
但是，轮胎还是沿用了秦L的玲珑Green Master 225/50R18纯舒适取向的轮胎。侧偏刚度很低，导致转向的路面连接感不好，或者说路感不好。
稍微激烈点开，能感觉到悬架的侧倾控制还不错，但是轮胎的侧倾支撑不够，横摆晃晃的，收敛不好，信心不足。
三、动力驾驶性
比亚迪的DMi这套1.5自吸＋单挡PHEV，亮点是馈电动力性好，相比满电动力性几乎无衰减，零百加速只差0.2s左右。
经济、普通、运动几个模式动力响应差异比较大，绝对动力也是同级中等偏上的水平。
四、总结
海豹06DMi在悬架、转向上，相比秦L都做了更运动化的调校，但是软软的轮胎有点限制发挥，建议车主后续换胎的时候可以考虑换一套运动胎（米其林PS4 /马牌MC6之类的），可以让整体的驾驶感受上一个台阶。
相比秦L，海豹06更符合我个人的口味。
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