7月18日，广汽埃安与中创新航双双发布公告，针对AION S营运车电池集中故障推出维保升级方案：质保延长至8年30万公里、免费检修、停运补贴……看似诚意满满，但细读之下，通篇不见“质量问题”四字，反而暗戳戳归咎于“网约车充放电频繁”。

这难道不是另一种形式的甩锅吗？

电池鼓包、漏液、趴窝，第三方检测都排除了碰撞泡水，故障根源直指电池本身。可厂家一句“高频工况”就把责任轻飘飘带过，仿佛15万公里成为营运车的“生死线”是天经地义。既然投放市场作为营运车辆，就该预见到高频使用的场景，产品缺陷岂能让车主买单？

若非新华网公开报道、投诉集中爆发，这份“兜底”方案会来得这么快吗？说到底，这是舆论倒逼的结果，而非企业主动的担当。

新能源车发展至今，不能只拼销量讲故事，售后维保特别是营运车辆的质保短板，该用真心补上了。别让车主的信任，在频繁的维修和推诿中耗尽。责任在谁，心里没数吗？埃安电池故障