张廷发（1918—2010），福建沙县人，开国少将，空军第四任司令员。1933年15岁参加红军，参加长征；抗战任太行军分区司令员，指挥百团大战等战事；解放战争跟随刘邓大军，参与襄樊、淮海等战役，战后主持襄阳剿匪建政，后赴朝鲜参战。1953年调入空军，参与开辟北京至拉萨航线，长期负责专机保障与国土防空作战。文革时期遭受迫害，复出后坚守立场，抵制林彪、“四人帮”干扰。1977年出任空军司令员，全面整顿部队，恢复规范化飞行训练，统筹对越自卫反击战空中行动，推动民航政企分离，加速国产战机发展，大力推进空军现代化建设。曾任中央军委常委、十一届、十二届中央政治局委员，荣获多枚功勋勋章，2010年在北京逝世，毕生为人民空军建设奉献终身。

十五岁背上行囊走上革命道路，长征路上翻越雪山草地，在枪林弹雨中淬炼出一身铮铮铁骨。跟随刘邓大军挺进中原，襄阳一战打出威名，当地匪患盘踞多年，他依靠群众一步步肃清地方乱象，稳固江汉根据地的根基。走进朝鲜战场之后，陆战指挥的经验被完整保留，一纸调令把这名陆军指挥员转入刚刚成型的空军队伍，一场艰难的转型就此开始。

青藏高原在当年被称作空中禁区，气流紊乱、山峰林立，没有任何成熟航线可以参照。周恩来专门作出叮嘱，行事务必谨慎，不能盲目冒险。张廷发带着勘察队伍辗转奔波在西宁、玉树等地，敲定当雄机场作为落脚点，靠着伊尔-12老式螺旋桨飞机反复试探航路。陈毅元帅准备搭乘飞机返回内地，遇上恶劣天气，即便面对高级首长，他依旧坚持推迟航程，把所有风险隐患排查完毕才放行。这条贯通京城与雪域高原的生命线落成，极大拉近边疆与内地的联系，也奠定高原防空飞行的基础标准。

那段特殊岁月里，空军沦为派系争斗的重灾区，大批干部遭到打压，正常的飞行训练近乎停滞。身处漩涡之中的张廷发顶住层层压力，守住部队指挥底线，关键时刻听从叶剑英的安排，牢牢管住机场与雷达系统，没有让空军被歪风裹挟。接过空军指挥大权时，他当众立下誓言，就算脱几层皮，也要把荒废的秩序重建起来。搁置多年的训练条例重新落地，剔除形式化的无用科目，增加低空、夜航实战演练，短短一年时间，飞行安全事故大幅下降。

1979年南疆战事打响，他定下“挽弓待发，先声夺人”的作战准则。九百架战机部署在边境沿线，开战首日就出动五百多架次巡逻巡航，巨大的空中震慑力，令越军航空兵三天不敢升空。整场作战累计出动八千五百余架次，运输力量不间断向前线输送物资伤员，地面部队得到稳固的空中掩护。

理顺空军发展方向之后，他力主民航从空军体系分离出来，盘活航空资源。同时加快歼-7系列战机量产升级，完善全国防空组网模式。离休之后生活简朴低调，从不向外宣扬过往功绩，老家数次提出为他设立纪念场所，都被他婉言回绝。从苏区少年成长为空军主将，横跨陆空两个军种，一生刚正不阿，在动荡年代守住一名共产党人的原则与初心。
各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。