共享单车起步价逼近2元，谁在为“最后一公里”买单？

昨晚出地铁站扫了辆青桔，骑到家门口，手机弹出扣费通知：1.99元。两分多钟，1.99元。记得前阵子这段路还是1块5，再早几年，五毛钱就搞定了。钱不多，但这心里头别扭。

现在共享单车的玩法是，起步价涨了几毛，骑行时长给翻了个倍，原来半小时现在是1小时。看着单价好像没涨多少，但谁骑共享单车骑整小时啊？大部分人不就是从地铁站骑到公司楼下，从小区门口骑到菜市场，十来分钟的事儿。十来分钟和1小时花一样的钱，多出来的那四十多分钟咱根本用不上，可钱一分不少付。

这不就是变着法子收短途用户的过路费嘛。骑10分钟1.99，搁以前能骑出两站地还有找零，现在这点路起步就奔两块去了，快赶上公交车票价。一天上下班骑两趟，一个月多掏几十块。钱是小事，但这账经不起算，同样的路越骑越贵，凭啥？

平台当然有话说，运营成本高了，单车折旧、维修调度、电子围栏改造，哪样不花钱？早年一块钱、五毛钱甚至免费骑，那是资本烧钱抢用户。现在投资人精了，钱烧不动了，企业得自己养活自己。可问题是，成本压力也不是这一两天冒出来的，怎么偏偏现在一块儿涨？

说到底就是市场格局定了。美团、哈啰、青桔三家把摊子分得差不多了，该抢的用户都抢完了。以前打架抢地盘靠补贴，现在地盘稳了，想赚钱就得从在座各位身上想办法。三家一块儿涨，用户根本没得挑。嫌青桔贵，扫开美团一看差不多的价，换哈啰？一样。

还有一招更绝，会员。单次骑奔两块去了，你要是办个月卡，折算下来每次就几毛钱。差价拉得越大，办卡的人越多。一旦你办了某家的卡，基本就被锁死了，钱都花了，别的平台再便宜也跟你没关系。把高频用户圈进来，还能顺手挡住对手，算盘打得够精。

可涨价之后服务跟上了吗？反正我最近扫的那几辆，车座歪的歪，刹车松的松，扫三四辆才碰上一辆好骑的。找车的时间越来越长，坏车越扔越多。钱多掏了，体验一点没变，这才是最让人窝火的。你要活要盈利能理解，但好歹让用户觉得这钱花得值。光想着收割，不琢磨把车修好调度搞顺畅，那涨价就是纯给用户添堵。

共享单车刚出来那阵子，大家都觉得这东西真好，方便便宜随扫随走。十年下来，它确实成了城市里少不了的东西，可价格也从五毛钱涨到将近两块，翻了快三倍。当年那句一块钱解决最后一公里多贴心，现在呢？两块钱解决最后一公里。再过几年呢？三块？五块？

几毛钱的事搁谁身上都不算大，可每天几百上千万人都在多掏这几毛钱，对平台来说就是大买卖。商业公司赚钱天经地义，可共享单车占着公共道路，干的是公共交通接驳的活儿，价格就不能只算自家那本账。

涨价可以，服务得跟上。用户又不傻，谁在认真做事，谁在割韭菜，骑几回就门儿清。