小米澎程这个油耗太变态了，根据目前公布的数据，小米澎程 N70 的亏电油耗低至 5.7L/100km，而尺寸更大的澎程 N90 亏电油耗也仅为 6.26L/100km。

从目前公开的数据来看：

小米澎程 N70：5.7L/100km理想 L8（Livis）：6.3L/100km问界 M8：6.6L/100km

而定位更高的大型 SUV：

小米澎程 N90：6.26L/100km理想 L9（Livis）：6.4L/100km问界 M9：7.2L/100km

仅从亏电油耗来看，小米已经把成绩做到了行业第一梯队。

更低油耗，带来的不只是省钱

很多人看到亏电油耗，第一反应就是一年能省多少钱，但真正改变体验的，其实是整套增程系统。

大电池意味着，大多数日常通勤都可以直接用电完成；长途出行时，发动机更多承担发电任务，而不是频繁驱动车辆。

再加上更低的亏电油耗，即使进入馈电状态，也不会因为油耗突然飙升而影响驾驶体验。

对于用户来说，这意味着平时把它当纯电车开，长途又不用担心补能焦虑。

对于配备大电池的增程来说，低油耗增程系统更像是随车携带了一块"超级充电宝"。

它既保留了电动车平顺、安静的驾驶体验，又拥有燃油车长途出行的便利性。

很多人把澎程理解为小米第一辆增程 SUV，但我更愿意把它看成小米技术体系的一次延伸。

从纯电到增程，只是动力形式发生了变化，但底层逻辑始终没有变：通过更高效的能量管理，让车辆跑得更远、消耗更少。

纯电时代，小米追求的是更低电耗，增程时代，小米追求的是更低综合能耗。

无论是电，还是油，本质上都是能量，能耗管理，才是贯穿整个小米汽车技术体系的核心能力。小米汽车