众泰：反正我已经死过一次，大不了再栽一回，索性试着空手套一波市场红利。
先别嘲笑众泰，反正国内乘用车市场早已红海内卷，众泰想要重建本土经销网络、重拾消费者信任难度极高，本土翻身阻力巨大。
但选择KD模式出海就灵活太多：不用在当地重金修建完整整车工厂，只需输出零部件、组装工艺，依托合作方现成的本地厂房、用工资源、销售渠道投产。
就算受挫，也不怕印度偷技术，因为众泰核心就是皮尺的技术，打明牌，印度怎么偷？
赌输了，无非再经历一次失败，赌成了就能拿到海外营收，顺利实现扭亏为盈，这笔冒险生意对众泰而言性价比很高。
至于合作的印度厂商，心里的小算盘同样精明：印度本土汽车工业短板明显，整车研发、成熟车型沉淀薄弱，想要快速扩充产品线，自主研发耗时久、投入高。引入众泰现成的车型架构、组装供应链，能迅速补齐廉价代步小车的产品线，抢占印度庞大的平价汽车消费市场。
两边各怀心思、互相借力，看谁能笑到最后，我们拭目以待。