不光高端新能源车，高阶智驾市场也是风云变幻，千里科技反超华为，戳破主机厂自研的最大陷阱。

四十万以上高端新能源横评结果彻底打破行业固有认知，搭载千里G-ASD的车型复杂路况零接管，综合表现在40万以上车型高阶智驾市场份额上，千里科技ASD在5月正式超越华为ADS。这份成绩释放的信号，远比一次测评更加残酷。

这不得不说吉利，并没有死守车企内部自研，而是彻底放弃分散式研发，把所有智驾业务交给专业化的千里科技统一操盘。不再让造车团队跨界搞AI算法，告别内部多个团队重复烧钱、体系僵化的内耗。反观长安这类坚持主机厂封闭式自研的品牌，即便百亿投入，受限于体制、人才结构、决策效率，很难追上专业科技团队。

这件事证明智驾早已不是造车企业能闭门做好的领域。传统车企最大误区，就是执着于自己从零研发。未来只有两条路：要么交给独立科技公司专业化攻坚，要么只能长期跟在后面。智驾赛道的竞争，从此不再比拼车企研发预算，而是组织模式与技术基因的终极较量。
赛力斯华为智驾 智驾方案对比