【零跑将向海外市场输出经营管理经验】2026 年上半年零跑海外出口近 10 万台，占整体销量接近 30%，位居新势力第一，在意大利连续 6 个月实现纯电市场销量第一。B 系列是零跑出海的主力军，已登陆超 35 个国家和地区，B10 单车型海外半年销量近 2 万辆，在德国跻身中国品牌销量前三。本月，B10 完成墨西哥本土化认证并启动交付。

近日，零跑 B 系列焕新上市，在 10 万级车型上集中搭载了全域 800V、双零重力座椅、AR-HUD 及 17.3英寸 3K 屏四大配置。零跑副总裁曹力在媒体群访环节表示，B 系列与 A 系列、C10 都是基于统一的全球化平台和质量标准来打造，车架底子全球一致，只针对中欧标准做适宜性开发。“与欧洲品牌相比，我们的质量数据不比他们差，甚至在新能源车的指标上比他们做得更好。”

零跑副总裁徐军透露，零跑年初制定的海外销量目标是占比达到 20%-30%，目前已实现这个指标。零跑在国内市场的锻炼下，除了产品出海，还在产品成本管理、技术管理和市场营销等经营管理方面积累了成熟的方法，下一步将和合作伙伴一起输出中国市场的管理经验，全面出海。

但海外市场的快速发展带来了产能压力。曹力表示，目前一座工厂的月产能约 3 万多台，海内外订单叠加后“每个月都被催着交车”。

明年将恢复征收混动车型的车船税。零跑管理层回应表示，目前零跑的产品结构以纯电为主，纯电与增程比例约为 8:2，混动车型主要集中在大型 SUV 上，相应价格较高，用户的敏感度较低，因此车船税新规的影响有限。