小鹏GX提车都开了1500公里了，但媳妇一直不愿意开了送娃，担心大车不好驾驭。

主要因为老小区车位窄、出小区路窄、直角弯多，而且学校门口停车位车多、狭窄

正好前几天要给娃去初中报到，抢先坐上了副驾，让媳妇壮壮胆，有我陪着会稍微安心点。免得开学了用GX送娃心里犯怵

后轮转向真好用，从楼下的直角弯倒出去，一把就能摆正车头，和4.8米的小车一样灵活。美中不足的是360影像里面看不出来后轮的角度，但过弯的半径很明显能感知出来。希望小鹏后续在软件中再优化一下，让大家看出来后轮的角度

小区内的NGP体验远超预期，特别窄的路上会车都能顺滑通过，很像人开的。规划、执行一气呵成，不会刹停在原地发愣，非常缓慢地绕行到路边停车的后方，慢悠悠滑行，等对面车子走开了，再绕行到路中间。通过小区的闸机也很拟人，没有彻底刹停，闸机抬杆后轻轻加速通过。

学校路边的侧方位停车轻松应对，贴边也做得不错，距离把控合理。校门口等娃的时间，中排玩了一会云游戏，手柄操作感觉不到云游戏的延迟，挺流畅的。只是云游戏的画面质量受码率影响，不会像本地游戏那么锐利。

返程的校门口调头，5米的车基本都要三点式调头，而5.3米的GX刚好用到三根车道，完全不用额外借非机动车道的空间，相当灵活

送完这趟娃，媳妇对GX就不再犯怵，乐意自己开GX送娃了。娃更舒适、媳妇等待也更轻松。这是1500公里体验小结一下，后面等我的硬核混动策略体验、VLA2.0的智驾体验。最懂车的人都在买小鹏GX小鹏GX