月销量连续10个月高于增程，纯电大三排SUV何以持续领先？

7月19日，乐道L90累计交付突破6万台，在大三排SUV扎堆上市的近一年里，不仅稳居30万级纯电大型SUV同期销量第一，还与 ES8 一起开启了纯电大三排SUV的黄金时代。

用户构成来看，89%的用户出于家庭出行需求选择乐道 L90，其中35.6%用户来自二胎、三胎等多孩家庭。核心原因是它为家庭用车的真实需求提供了全新的解题思路：6人10箱的空间利用率、高效的换电补能体系、更轻的车身，系统性地破解了大空间、长续航、低能耗的“不可能三角”。

比如轻量化，乐道L90两驱版和四驱版自重2.25吨和2.36吨。要知道，同级的传统燃油车都远超这个重量，比如林肯领航员2746–2824公斤、丰田兰德酷路泽约 2730公斤、路虎揽胜标准版2780公斤。新能源大型SUV更是接近3吨甚至3吨以上。

乐道L90的重量远低于同级新能源车，甚至比同级燃油车轻半吨。

极致的轻量化不仅带来更高能源效率、更长续航，还在驾驶操控、制动性能、零部件耐用性等方面有更好表现。

与其他公司的纯电产品相比，乐道L90还有一个杀手锏，车电分离+换电体系+电池全生命周期管理三重保障，彻底解决“车电不同寿”难题。

最近看到一个用户的真实案例：特斯拉车主，2020年购车，落地将近30万元。到今年6月充不进去电，只能充到50多公里。拖到4S店检查说是电池坏了，整体换电池需要13万元，因为质保是8年16万公里，他的车跑了19万公里，出质保了。

进店电脑检测花了300元，如果拆电池检查还要1万多，检查完不修的话不负责把电池装回去。二手车商对这辆车报价2万元。

如果这位车主选的是车电分离模式，完全不需要担心电池健康度和衰减。

以往新能源车保值率不高的核心原因就是电池衰减，与整车寿命不同步。乐道L90流入二手市场后，直接拉动乐道品牌5月保值率升至81.5%，位居市场主流品牌榜首，一举反超特斯拉。

面向新能源汽车智能化下半场，乐道L90 今年焕新，首次让全球旗舰级的智能科技进入30万级市场，从“算力（芯片NX9031）-算法（蔚来世界模型NWM）-系统（Sky OS）”打造整车级智能闭环，带来用户体验的跃升、真正的技术普惠。

这一系列优势让乐道L90不仅自己受到消费者认可，还推动纯电大三排 SUV进入黄金时代，以往这个级别细分市场的霸主增程迅速边缘化。

2025年7月，纯电大三排还只有增程大三排的五分之一；8月份L90开始交付后，纯电销量相比增程已经达到五分之三；从2025 年9月份开始，大三排SUV纯电销量已连续10个月高于增程，领跑所有能源形式。乐道L90交付6万台乐道L90蔚来乐道l90