【race week】

轮胎方面，倍耐力为今年的匈牙利大奖赛带来了 C3、C4 和 C5这套最软的配方。这三款轮胎非常适合这条低速赛道，因为这里对牵引力和制动稳定性要求很高，以应对频繁的变向。由于尚未重新铺设的赛道路面较为老旧，表面粗糙度较高，整体抓地力水平也是赛季中最低之一，不过随着比赛周末推进，赛道抓地力会有较为明显的提升。

过去两年，这条赛道进行了全面翻新，涉及维修区、贵宾接待区、赛道以及看台等多个区域。为了迎接 2026 年匈牙利大奖赛，1 号弯和 12 号弯完成了重新铺设路面，此前维修区通道和发车格已于去年完成翻新。

赛道全长 4.381 公里，共有 14 个弯角。由于赛道较短且弯道密集，因此常被拿来与卡丁车赛道相比较。赛道上真正意义上的直道只有一条，也就是发车/终点直道，这是少数几个具备超车机会的路段。除此之外，车手需要应对大量弯道，其中包括多个 180° 发夹弯，正赛全程共需通过弯道 70 圈。因此，这里的赛车调校通常与摩纳哥站非常接近。

亨格罗宁赛道的赛道温度通常是整个赛季最高的。因此，热衰退将成为影响轮胎性能的主要因素之一，尤其是后轮，因为赛道上有大量依赖牵引力的加速路段。较软配方的轮胎还可能出现颗粒化现象。

©️倍耐力

乔治拉塞尔🇭🇺2026F1匈牙利大奖赛 🩵F1