比利时大奖赛排位赛后的BBC文章
George Russell表示，他的梅赛德斯赛车在直线加速性能方面存在“严重问题”，这使他与队友Kimi Antonelli的世界冠军之争变得“不可能”。
George Russell在比利时大奖赛排位赛中获得P4，并且比19岁的意大利车手慢了0.508秒，后者在10场比赛中获得了他的第六个杆位。
这位英国车手表示，他落后Kimi Antonelli的大部分原因可能可以用直道上一个神秘的失速现象来解释。
“当我冲过终点线时，发现自己慢了半秒，感觉糟透了，”George Russell说。“但当你意识到其中超过75%的差距都来自动力单元时，感觉就好多了。”
“我对我的圈速很满意。我看了一下弯道，发现有很多弯道我的速度都更快。当然，我也有一些弯道需要改进。但弯道的表现看着就像争夺杆位时那样正常。直道则不然。”
在比利时经典的斯帕-弗朗科尔尚赛道的这个周末，George Russell相比于Kimi Antonelli一直在速度上苦苦挣扎。
周五的练习赛结束时，他落后了一秒多，他的车队告诉他，落后的原因是他过弯的方式不对。
车队意识到，问题在于George Russell在中段赛道的中高速弯道中对赛车的操控不够熟练。这意味着他需要对方向盘进行修正，而Kimi Antonelli则不需要。这些修正会损失速度，而这部分损失需要通过电池能量来弥补。由于电能有限，这导致George Russell在最后三分之一圈的比赛中无法及时启动电池。
但经过周末的辛勤努力，George Russell在解决这个问题上取得了重大进展，但梅赛德斯也承认他们仍然看到一个他们尚无法解释的直道速度差异。
落后Kimi Antonelli 25分的George Russell表示：“这里存在一个严重的问题，车队正在努力解决这个问题。”
“但是，每跑一圈，当我看到自己在直道上落后0.2到0.6秒时，我都会非常恼火。”
“过去36小时，我的全部精力都集中在直线速度上。我们没有关注赛车调校、轮胎或其他任何方面，因为我们都在努力找出问题所在。甚至最后一圈，仅仅在直道上，不知什么原因，我就比自己的前一圈又慢了0.15秒。你看着方向盘上的显示屏，明明在直道上全油门加速，速度却一直在下降。你感觉无能为力。所以，我们不知道发生了什么。”
“说实话，我不认为是动力单元的问题。但肯定有什么东西拖慢了我们在直道上的速度。车队现在正在全力以赴地解决这个问题。”
“在公平的较量中与Kimi对抗已经非常艰难。当我们处于这种状况时，简直是不可能。”
梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin表示：“George在进入最后一个减速弯时持续受到能量释放不足的问题困扰，这让他损失了一个发车位置。”“我们正在优先调查造成这种情况的原因，因为存在明显的损失，而我们无法用驾驶方式来解释。”
使用梅赛德斯客户引擎的迈凯伦车队，Lando Norris和Oscar Piastri驾驶的赛车上的引擎部署比例几乎完全相同。
迈凯伦车队负责人Andrea Stella表示：“如果我比较Lando和Oscar在第三节排位赛中的最佳圈速，Oscar在最后直道和Blanchimont弯道损失的时间与Oscar的驾驶技术无关。”
“这只是动力单元运行方式上的一个细微差别。而且我认为这在两辆梅赛德斯赛车上几乎完全相同。当你把Kimi Antonelli和George Russell的数据叠加在一起时，看起来就像Lando Norris和Oscar Piastri一样。”
Oscar Piastri和George Russell在第一个弯道“La Source”的直线速度都比Lando Norris和Kimi Antonelli更早地下降，之后两人在最后一个赛段也遭遇了类似的损失。
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