去4S店看车，一上车右手就摸了个空？挡把去哪儿了？
以前觉得怀挡是奔驰、劳斯莱斯这种百万豪车才配有的“高级货”，现在倒好，十几万的家用车都给你安排上了。老司机直接炸锅：这不就是减配吗？
且慢，还真不是车企抠门，以前的燃油车，换挡杆是通过了机械连杆硬生生地给连到变速箱上的，你不把它搁中控台还能往哪儿放呢，想挪到方向盘的后头去，那成本高得能吓死人，但现在可不一样了，电子换挡普及之后，那挡把说白了就是个“电子遥控器”，到了电动车这儿更是连变速箱都没了，换挡这回事儿到头来就只是控制一下电机正反转而已。
有意思的是，放到现在用怀挡反而更能省钱，一根塑料拨杆，结构够简单的了，直接靠电信号就能掌控全局，你再瞧瞧那扶手式的电子挡把，又得弄造型又得包上皮质，还得把整个中控台的底座都给设计妥当了，用料又多工序还更繁杂，算下来成本反倒高出不少，当然了，车企确实是能省下钱来的，但这也就是顺带的事儿罢了。
怀挡能带来的最大好处是啥，就是省空间啊，中控那一块地方直接就被解放出来了，能塞得下双无线充电板、大储物格，甚至还能塞进去个车载冰箱，对天天得接娃买菜的家庭用户来说，这可比那些花里胡哨的配置要实在太多了。而且开车的时候也能更安全些，城市里头堵车那叫一个频繁启停，你如果用扶手挡就得松开方向盘再去摸挡把然后换挡最后再把手扶回方向盘上去，可要是换成怀挡呢，手一直搭在方向盘上头就够了，手指头轻轻一拨就完事儿了，视线压根用不着离开路面。技术上的三重防护机制也能有效降低误触风险，有数据显示传统挡杆的误触率为0.3%，而怀挡可以降到0.05%。
不过缺点也是明摆着的，最经典的一个画面就是你想开雨刮器，结果一伸手就给拨到倒挡上去了，想挂挡吧又给整到转向灯上了，就算是开了一两个月的人，一着急还是下意识地往中控那儿摸一把，摸空了之后心里头就咯噔那么一下。再有就是对那些打心眼里喜欢开车的人来说，扶手挡那种推拉换挡时候咔哒一声就能到位的机械反馈感，怀挡它是永远也给不了这份痛快的，电动车本来就又安静又平顺的，你再把挡把给人家取消了，有人就觉得开车跟打游戏似的，一点儿灵魂都找不着了。
维修也是一笔得算的账，怀挡是集成在方向盘转向柱总成里头的，一旦出了毛病你就得整个儿换掉，维修的成本大概能到传统挡杆的一点五倍那么多，而且这东西全靠电子信号撑着，万一哪天车机抽了风挂不上挡，虽说那种概率是极低的，但老司机们心里头总是觉得不踏实啊。
所以你看这事儿，没有谁淘汰谁这一说，怀挡赢就赢在空间、便捷还有科技感上头，扶手挡胜就胜在习惯、手感以及稳定可靠这些方面，自己开着觉得顺手，那可比什么都来得强。
说几句实在话。
现在的这些车企一股脑地都去推怀挡，说白了就是电动化倒逼出来的一场设计革命，还真不是专门针对谁的，不过咱们老百姓买车的时候，可千万别被“高级感”这三个字给带偏了道儿，奔驰用怀挡那是为了豪华和空间，可你买家用车那是为了实用，不是为了去模仿豪车的调调。
有些人一听说怀挡就觉得这事儿够时髦，有些人一瞅没有挡把了就认定这是减配，其实这两头都过了些，车是买给自己开的，不是摆给别人去看的，试驾的时候你得好好去感受一下，盲操的时候顺不顺手、紧急情况下按P挡心里头踏不踏实，这些可比什么“科技感”之类的名头都要重要得多了。
说到底吧，汽车这一百多年走过来，换挡杆从地板上挪到方向盘后头，又从方向盘后头搬回中控，现在又给挪回去了，兜兜转转这么些个来回，从来就不是哪个设计更高贵一些，而是哪个更能贴合那个时代罢了，燃油车的时代里我们需要的是机械挡把，到了电动车时代怀挡就更适配当下的趋势了。
适合你的，那它就是最好的，别人的嘴爱怎么说怎么说，咱也管不了那么多。【来自懂车帝车友圈】