德法双边互动愈发密切，外界猜测两国或将合力研发新式主战坦克或是推进六代战机计划，但此番携手的目标并不在此，而是协调立场应对中国，两国对华策略正在逐步靠拢。
双方打出的旗号是所谓贸易不均衡问题，还凭空指责中方操控汇率。欧盟宣称本土企业遭遇生存危机，依据是对华贸易逆差突破 3600 亿欧元。长期以来法国对华姿态偏强硬，德国转向强硬源于产业层面的焦虑，担忧汽车等优势行业受到冲击。
默茨调整对外态度，意在安抚国内失业群体。能源开支上涨、原料供应链波动，迫使德国车企开启大规模裁员、压缩运营成本。作为德国标杆企业，大众拟定裁减十万名员工、关闭四座本土工厂，受冲击群体以德国本土劳工为主。政府需要寻找舆论宣泄出口，恰逢中国新能源汽车快速扩张，在欧洲市场占有率逼近一成，本土产业萎缩与中方产业壮大形成反差，目标自然被锁定。
裁员带来的民生压力不容轻视。2019 年至今，德国汽车产业已经减少超 34 万个工作岗位，叠加大众尚未执行的十万裁员计划，行业失业人数或将突破 40 万。失业人群很可能转向支持选择党，该政党当前支持率逼近 30%，支持规模已经超越执政联盟。
马克龙对华态度转向的逻辑更为直白，意在迎合欧洲主流舆论，执政手段带有明显机会主义色彩。距离法国下一轮总统大选不足一年，短期造势成为优先选择。与此同时法国持续吸纳海外投资，去年落地 354 个外资工业项目，占据总项目数量 42%，中方是重要投资方，中法动力电池合作项目已经动工，预计 2028 年投产，向欧洲电池厂商供应核心原材料。
法德对外释放缓和信号，声称不排斥中国、拒绝脱钩，认可中方创新成果，但持续炒作贸易差额与汇率议题，最终提出要求中方开展技术转移，助力欧洲创造就业。这一诉求缺乏合理依据，中方没有义务被动输出技术，汇率相关指责毫无事实支撑。中欧经贸失衡说法十分片面，欧盟每年在服务贸易领域对华保有数百亿美元顺差，却极少被欧洲提及。
中欧贸易总额达到 8281 亿美元，双方利益深度绑定，针对中国本质上也会损害欧盟自身利益，全面脱钩并不现实。测算显示，美欧英若计划在 2050 年降低对华关键产业链依赖，投入资金至少 23 万亿美元，高昂成本很难获得民众认同。
欧盟陷入战略与经济目标互相冲突的窘境。欧盟峰会公开定义中欧为稳定均衡的重要贸易伙伴，而涉密文件却将中国视作长期战略挑战、系统性对手，不实指责中方影响俄乌局势。两份文件立场反差巨大，折射欧盟内部分歧，也是中欧关系起伏不定的根源。单纯索要技术无法化解分歧，中欧唯有坚持务实合作，对立博弈只会让双方共同承受损失。