一年时间，上海把自动驾驶 变成"水电路都通了"

这两年聊L4级别的自动驾驶，我总觉得它离普通人的生活还挺远的。家用车的高速NOA实现高速上自己变个道、城里NOA里面开，这些是"辅助"，真要说到打一辆没有司机的车满街跑，大规模推开已经试点挺久了。今年 WAIC 大会看完上海一口气发布的八项成果，我忽然觉得，这件事比我想的近。

最打动我的一句话，是有人把上海这一年的变化比喻成：以前做自动驾驶像在荒地上开荒，政府说"你去试试吧"；现在上海的实训场体系，等于把水、电、路都通了，企业来了直接盖房子。

从前一家想做自动驾驶的公司，得自己养车队满街跑数据，得一家家跑部门拿测试许可，得自己琢磨标准怎么定。这些门槛，把多少小团队挡在了门外。现在上海把数据做成了公共产品，500 台网约车每天在街头采数据，平台自动挑出变道、暴雨天这些关键片段，小公司花点钱下几组包就能用，成本和门槛降了两个数量级。

对我来说，这意味着两件事。一是以后打车，真有可能打到一辆主驾没人的车。享道联合上汽启动的 Robotaxi 量产定制车，目标 2027 年亮相，上海已经拿了主驾无人示范运营资质。这不是 PPT，是已经在跑的线路。

二是它更安全了。以前各家都说自己"最安全"，你没法验证。现在上海发了评测体系，36 项指标一条条能量化，安全合规的权重最高。有把尺子在，比谁喊得响要靠谱得多。说到底，技术这事普通人不需要懂原理，只关心它稳不稳、贵不贵、出事找谁。上海这一年做的，恰恰是把这些最实际的地基打好了。从"鼓励你探索"到"帮你把路铺平"，一年时间，自动驾驶离我们的日常，又近了一大步。

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