大家理性看目前的 汽车市场，总回认为目前国内新能源汽车市场火的不行，那燃油车，合资车肯定不行了，实际上有时候也是陷入了信息差错误的。就像有很多人认为特斯拉现在肯定被国内新能源打压的很厉害，但你翻开各类汽车APP的销量榜单看看，特斯拉Model Y好好的站在第一第二名内，根本不愁卖。
我觉得合资也是同理，并不是说看到新能源市场目前各类的车型都卖得很好，所以我们就一刀切的认为合资品牌就没有机会了，有没有一种可能是我们现在太关注新能源国产本身，比如说像小米，理想，蔚来，因为全网的关注度和流量都会被这些车企所吸引过去，所以对于合资品牌来说，他们的营销风格可能真的是还停留在过去，当然这个过去也是十年之前，毕竟懂汽车行业的都知道，合品牌目前最大的弊端可能就是国外高管和国内高管存在信息差，信息之间的匹配以及没有办法准确地理解到目前国内市场的年青一代用户需求的点是什么，所以他们在传播上面总是会有一些落后或者说会有一些偏差，对于年轻的消费者来说特别是在25岁到35岁之间的用户来说他们已经很习惯了新能源汽车全新的运作模式和传播运营手段，他们肯定会觉得现在合资品牌这种传播有点low了，虽然的确会存在很多的问题但这并不应该说他们已经完蛋了。
所以我觉得东风日产高管会说出，“唱衰合资品牌还早”，这句话其实也没有任何问题，毕竟东风日产真的是在全新的车型上面做了尝试并且作为合资品牌是尝到了甜头的，既然能够用一款让大家都能够接受的车型让市场重新去看到日产对于中国市场的重视，并且到目前为止N7，N8X他们在车型上面的改变都是大家能够看到的，而且销量不会骗人，所以他现在如此自信地去讲述这样的话也是没有任何问题的。
反过来我觉得，是目前的新能源汽车市场是不是过于的偏激，为了销量和目标，KOL们的众乐乐，产生了很多不一样的结果。
而且从去年开始大家其实可以看到新能源国产的品牌都在陆续的布局及海外市场，无论是国内市场进入饱和期，或者他们是需要欧洲、中东其他地区的支持，走出去这件事情对于国产品牌来说是至关重要的；而反过来说，合品牌其实是已经做了其他海外市场之后，走进了中国市场。中国市场只是他们众多海外市场的其中之一，所以这也是为什么很多海外车企，他们如果在中国卖得不好的话，在深思熟虑之后会选择退出中国市场。
站的角度不同，思考的点也会不一样。【来自懂车帝车友圈】