在脱离了公路法规与赛事规则的双重束缚后，红牛先进技术公司携手著名动力工程巨头考斯沃斯，为其首款纯赛道超级跑车 RB17 选用了一台 4.5 升自然吸气 V10 发动机。

考斯沃斯商务总监接受专访，揭秘了这台万众瞩目的“赛道怪兽”选择 V10 发动机背后的核心逻辑。

研发团队曾详尽评估了双涡轮 V6 和 V12 等多种构型。最终放弃涡轮增压的原因在于其扭矩交付不够即时。对于追求极致操控的顶级驾驶者而言，自然吸气 V10 能够提供毫秒级的零迟滞油门响应，同时带来媲美黄金时代 F1 赛车的高亢声浪。

这台发动机最高转速高达 15,000 rpm，最大功率达 1,200 马力。为支撑万转以上的极速运转，考斯沃斯引入了源自 F1 的气动阀门弹簧技术。与传统 F1 赛车或部分高门槛神车不同，RB17 兼顾了极佳的易用性。它无需庞大的工程师团队协助预热与启动，车主可像开普通车一样“即插即用”开上赛道。

相比生命周期仅数百公里的 F1 发动机，这台 V10 的耐久度经由考斯沃斯精心打造，大修周期长达 10,000 公里以上，大幅降低了车主的运维门槛。

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