“唱衰合资还有点早”，王骞这句话，我认同一半。合资品牌过去那套“外方给技术、中方负责生产销售，再靠品牌溢价”的模式，确实已经不太行了。新能源时代，产品慢、智能化慢、定价高，用户自然不会再为“合资”三个字买单。但合资品牌也并非没有底牌：制造质量、供应链管理、服务网络、保有量用户，以及全球渠道，依然是实打实的能力。关键在于，它们能不能换一种活法。以东风日产为例，N7、N6、NX8在11个月内连续推出，纯电、插混、增程同步补位；中国团队开始主导产品定义，中国供应链负责电池、智驾和座舱，合资体系则发挥品质管控和服务网络优势。这才是合资真正的出路：不是守着旧招牌，而是用中国速度和中国技术为合资注入新鲜血液。所以，唱衰合资品牌确实有点早；但唱衰“外方给技术、中方卖车”的传统合资模式，一点也不早。