今年二季度的市场其实挺有意思的：有几款车电池容量、充电速度……基础三电配置都不如同价位，甚至更低价位的车型，主打的是智能化。

其实回归到第一性原理：汽车的第一需求是从a点到b点，所以在三电依然没有过剩的时候，智能化的差异是不够成为独立卖点的。消费者要是在意智能化的话，特斯拉也不会卖那么好。其实最关键的一点，智能座舱和智能驾驶供应商越来越多了，充电快的门槛可是越来越高了