自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时这件事还有一个容易被忽略的问题：远程锁车造成的损失，到底该由谁承担？车辆在境外被限制超过30小时，车主可能因此产生住宿、改道、通信、救援甚至行程取消等额外成本。如果锁定源于厂商主动风控，而非车辆故障或车主违规，那么这些损失就不能简单归结为“特殊情况”。

车企既然拥有远程限制车辆功能的能力，就应同步建立误锁赔付机制。否则，企业享有技术控制权，却把误判成本全部转嫁给消费者，这在权利和责任上明显不对等。智能汽车时代，远程权限不只是技术能力，也意味着更高的责任。能锁车，就必须解释为什么锁；锁错了，也必须有人承担后果。 自驾新能源跨境遭远程锁车超30小时