法媒 Auto Plus 说："matured as an automaker"

不是，我还没开始在海外卖呢，你就敢给我打这种标签：成熟车企，国际认证。

那就是说，认认真真路测是有用的，认认真真跑纽北是有用的，把安全视为底线是有用的。

SU7 去年比 Model 3 多卖近 30%，外媒说小米是特斯拉在中国最大的挑战者之一，人家数据认的。我们不搞民粹的那一套，但想一想，在中国的市场，国产车卖得比外资车、合资车更好，似乎更符合常理。自己人不懂自己人的需求，那才是问题呢

小米一直坚持古法路测，认真手搓啊，每一台测试车绝不AI代跑。566 台测试车、3 年跑 428 万公里，两冬两夏，这种慢功夫反而是老牌车企才有的耐心。

ArenaEV 说澎程会"redefine what global buyers expect"，老外兴奋的点主要就是那个可变大空间。Notebookcheck 直接管它叫"studio apartment on wheels"，车轮上的单身公寓。还有 Autocar Professional 说的"fulfilling multiple roles throughout the day"，意思是一台车，一天全角色接住。

别的车发参数，澎程发"户型图"。座椅能滑能转，把 MPV 的灵活塞进 SUV。

纯平地板加长滑轨，让澎程拥有了空间智能切换的能力：它可以是一个人的工作室、两个人的咖啡馆、三个人的会客厅，或者全家人的游乐场。

这些时评下面的评论，也挺有意思的，国外网友的反馈出奇地一致。你的车还没进海外卖啊，咱们先不费力请水军黑你。现在的评价相对来说比较克制，比较客观：

没有立场预判，没有站队仇视，就是单纯觉得这车有意思。中国新能源车目前确实是全球引领，也让外国人开眼了。外国媒体先递了橄榄枝，出海这事，我认为小米包能接住家人们。外媒热议小米澎程发布