重庆轨道交通规划不太好说，线路之间冷热不均是一方面，同一条线路不同路段之间差异也是大得惊人，轨道交通投资巨大，其优势在运输量大，准时，速度快，只有充分发挥优势，才能体现价值，但是，只有规划合理才能充分发挥优势，很简单，载客量大，只有与有大客流需求的线路匹配，并且充分发挥方便快速，准时的优势，满足乘客需要才能获得满意的客运量，从这点来说，一条线路，从规划开始，就应该考虑所经不同路段的客流量，不说全路段完全相同，至少不应该天壤之别，就说3号线，可以把南北段客流量做一个对比，之前3号线客流量全靠北段支撑，当三号线北段机场到重庆北区间被10号线分流，3号线重庆北到红旗河沟区间被4号线分流，重庆北到南坪区间被10号线分流之后，3号线整体客流量不敌6号线就很正常了。其次，轨道交通换乘和便利性怎么说呢？步行距离不说，好多站路线绕来绕去让人头晕，加上发车间隔不一，换乘一次等待10分钟以上不少见，如果距离不远且需要换乘两次，那时间比常规公交省不了多少，如果距离远 ，一方面价格不便宜，路线也绕，如果常规公交有捷径的可能还要快些。另外与地面公交的换乘同样让人头疼，很多站点进出站到公交站的距离，不走一次不知道