俄军持续多日对乌克兰黑海港口和前往黑海的船只进行攻击，几乎所有驶往乌克兰敖德萨、尤日内或切尔诺莫尔斯克港的船只都成为俄军的打击目标。在这种打击下，现在已经很少有船只到乌克兰港口了。乌克兰媒体报道称：“由于俄罗斯在7月22-23日持续发动袭击，所以没有一艘船通过粮食走廊。”全

球最大的集装箱航运公司马士基已停止向乌克兰黑海港口派遣船舶，并将货运业务暂时转移至罗马尼亚康斯坦察港。

对此，乌克兰受不了了，决定向西方伙伴求助，让俄罗斯“不要攻击粮食走廊”。所谓的“粮食走廊”是什么？

这事，说穿了就是俄乌冲突里的一个特殊安排，专门用来从乌克兰黑海运粮食出去的。不过得先说明白，现在的 "粮食走廊" 跟最开始那个，已经不是一回事了。

最早的正式版本叫黑海粮食倡议，2022 年 7 月签的，四方参与 —— 俄罗斯、乌克兰、土耳其加联合国。核心内容很简单：在黑海里划出一条安全航道，乌克兰的敖德萨、尤日内、切尔诺莫斯克三个港口可以往外运粮食和化肥，路上俄军不打。

我认为这个协议当初能签成，主要是两边都有需求。乌克兰粮食卖不出去要饿死，俄罗斯也不想背个制造全球粮荒的骂名。而且作为交换，西方答应放松对俄罗斯粮食和化肥出口的制裁。

具体怎么操作呢？在土耳其伊斯坦布尔设了个联合检查中心，四方派人一起查船，确保从乌克兰开出来的船装的真是粮食，不是武器。船走指定航道，进出都有人盯着，相当于给运粮船发了个免死金牌。

这协议最初有效期只有 120 天，后来续了好几次。运行了差不多一年时间，总共运出去 3200 多万吨粮食，客观说对缓解全球粮食危机还是起了作用的。

但到了 2023 年 7 月，俄罗斯直接退群了。退的理由也很明确：西方没兑现承诺，对俄粮食化肥的制裁根本没松，那俄方也没必要守着这条通道了。

所以从 2023 年夏天开始，官方的粮食走廊就已经不存在了。后来乌克兰自己单方面搞了条临时航线，沿着罗马尼亚、保加利亚海岸线走，尽量贴着北约国家的领海边缘，赌俄罗斯不敢随便打。

说白了，现在乌克兰嘴里的 "粮食走廊"，就是这么个没协议保障、全靠船老大赌命的临时通道。俄罗斯从来没承认过这条线的合法性。

我觉得这也是为什么现在俄军打起来毫无顾忌。俄方的说法是，这些港口根本不是在运粮食，是在运西方援助的武器弹药。既然协议早就没了，那乌克兰港口的所有船只，在俄军眼里都是潜在军事目标，该打就打。

最近这波攻势确实够猛，从 7 月 11 号算起，十一天俄军打了 28 艘船。7 月 22、23 号两天，整条航线一艘船都没敢过，等于实际停摆了。

马士基停航就是个标志性信号。全球最大的航运公司都撤了，说明商业航运界已经判定这条航线的风险高到没法做了。货物都转到罗马尼亚的康斯坦察港，从陆地上再转运进乌克兰。

当然有人会说，俄罗斯打民用运粮船是违反国际法的。这个问题其实挺复杂，因为战争状态下怎么界定民用船只，本来就有争议。更何况俄方一口咬定这些船在运军事物资，只要能拿出证据，法理上就站得住脚。

我更关注的是，这事最后吃亏的是谁。乌克兰少了一条重要的外汇来源，粮食出口换不来钱，打仗的底气就弱一分。全球粮食价格肯定也要受影响，穷国的日子更难过。

至于乌克兰呼吁西方介入让俄罗斯停手，我看悬。粮食协议这东西，得两边都有意愿才能谈成，现在双方都觉得打下去对自己更有利，外人再怎么劝也没用。