国铁头条【少走500公里！蒙东新铁路前期启动】近日，内蒙古交通投资集团发布招标公告，启动阿尔山至霍林河铁路预可行性研究编制工作，项目预算230万元。

根据招标公告，线路整体呈南北走向，北起伊阿铁路杜拉尔站，新建线路引出后一路向南，正线长约280公里。

项目北端衔接伊阿铁路，南端接入锡乌铁路，串联锡林郭勒、通辽、兴安、呼伦贝尔四大盟市，形成锡林浩特至海拉尔快速客货运输通道。

作为内蒙古自治区 “十五五” 综合交通重点规划项目，该线路将填补蒙东北部铁路网空白，打通自治区首府至蒙东地区快速铁路通道，对打造“乌阿海满”旅游发展带意义重大。

目前，阿尔山至海拉尔铁路（伊阿+伊敏铁路）开行动车组改造工程已列入《内蒙古自治区“十四五”铁路发展规划》并已完成预可行性研究。

两个项目同步落地后，锡林浩特至阿尔山形成完整时速160公里快速客运通道，向北衔接伊阿铁路直达海拉尔和满洲里，结束蒙西至呼伦贝尔长途绕行东北三省历史，重塑蒙东沿边铁路客运格局。

根据规划，呼和浩特至海拉尔快速铁路通道由四段线路串联构成：

西段呼和浩特至锡林浩特（集通+桑锡铁路），已完成时速160公里快速化改造并开通复兴号动车组，该区段最快运行时间6小时；中段锡乌铁路锡霍段（锡林浩特-霍林河），全长421公里，以煤炭运输为主，每日开行一趟呼和浩特至乌兰浩特客车（现已改线），另规划新建阿尔山-霍林河铁路；北段阿尔山至海拉尔铁路（海拉尔东-伊尔施南），全长261公里，暂无客运，拟实施改造。

现有呼和浩特至海拉尔K994列车，需绕行通辽、白城、齐齐哈尔，全程2131公里，耗时近30小时。项目建成后，呼和浩特至海拉尔的铁路里程将缩短至1600公里左右，运行时间将缩短至约20小时。

此外，未来该通道还能在锡林浩特衔接太锡铁路，形成海拉尔至北京的快捷客运通道，进一步压缩呼伦贝尔进京时间。