铁路头条【印度首列氢动力列车启用，将运行于金德至索尼帕特区段】2026年6月26日，印度首列氢动力列车在哈里亚纳邦金德—索尼帕特线路完成最终高速试运行，列车最高时速达120公里。该列车顺利完成德里—金德区间的紧急制动、运行稳定性等全部既定检测项目，运行过程中仅排放水蒸气与热量，无任何碳排放，是印度绿色轨道交通领域的重要试点成果。

核心参数

该列车改造自既有的柴油列车动车组，采用质子交换膜燃料电池技术，通过氢气与氧气的电化学反应产生电能驱动列车，副产物仅为水蒸气和热量。列车编组为10节车厢，包含2节氢动力驾驶车和8节拖车，由印度铁路研究设计与标准组织制定技术规格，梅达伺服驱动公司负责列车集成，整体式客车工厂（ICF）参与外观设计与既有列车改造。每节动力车配备氢燃料电池、磷酸铁锂电池和氢储存罐，合计输出功率2400千瓦。列车在金德至索尼帕特89公里区段的运营时速为75公里，载客量约2600人。印度铁道部称，该列车是目前全球编组最长、功率最大的氢动力客运列车之一。

运营场景

为保障氢能列车稳定运营，印度铁路配套搭建了专属基础设施，核心配套设施为金德本地制氢加氢站点。该站点搭载全国首个铁路氢能综合生态系统，涵盖氢气制备、压缩、储存和加注功能，可利用太阳能、风能等清洁能源电解水制备纯氢，每日绿氢产能约430公斤。列车与加注设施配备多层安全系统，包括氢泄漏探测器、火焰与烟雾传感器、持续通风装置和自动关断机制等。列车初期在北方铁路金德至索尼帕特区段运营，该线路设12个中间停站，全程约2小时。此外，德里沙库巴斯蒂车辆段专门配套建设了运维体系，为列车提供常态化维保与安全巡检服务。

应用价值

氢动力列车代表了印度铁路脱碳战略的下一阶段。与柴油列车相比，氢燃料电池列车消除了尾气排放，降低了对化石燃料进口的依赖，运行噪音显著降低；与传统电力列车相比，其无需架设架空接触网，适用于尚未电气化或电气化成本较高的区段。印度铁道部表示，该项目服务于国家绿色氢能使命和净零排放长远目标，为未来氢能铁路技术的规模化应用验证了技术路线、运营规程和维护体系。本次试运行的圆满成功，标志着印度铁路正式开启从化石燃料供能向清洁氢能技术转型的全新发展阶段。但截至目前，该氢能列车的正式客运投运时间尚未对外公布。（铁路视点）