这个相同环境下但配置不同的高速能耗测试，几乎可以说明小鹏GX 无论是续航达成率，还是能耗，都是第一了。

为啥这么说呢，我来挖一下图里面的细节：里面只有小鹏GX 是唯一配置了选装的22轮毂和285的大宽胎。更大轮毂、宽胎会带来更高滚阻，而其他的参赛车辆都是标配的21寸轮毂。

所以这个评测对小鹏GX并不公平，可能某些测试机构想控制比赛结果吧。但即便这样，小鹏GX依旧在续航达成率上比第一的M9仅仅差了0.42%，而实际总续航仅仅差了100米，几乎可以到忽略不计的程度。如果小鹏GX与其他车型一样使用21寸轮毂，结果可想而知。

但即便这样，我们再来根据电池容量，重新算一下真实电耗，要知道能耗是体现一个车三电水平和踏实程度的重要指标：

小鹏GX，110度，454.3km，电耗24.21，当之无愧的三电效率第一。每度电可以行驶4.13km，也是这些车中唯一可以破4km的。

如果测试时换成同样的标配21寸轮毂和更窄的胎宽，这个能耗的结果只会差距更大。

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