谁说小国不能有大气魄？老挝就做到了这一点，一纸禁令自2026年6月1日起不再进口全新汽油、柴油民用乘用车。

当欧美那些国家还在逐渐松动“2035年新车零排放”这项政策时，老挝的这张禁令早已超出他们好几个量级，堪称全球最猛EV禁令。

老挝地处中南半岛内陆，没有出海港口，石油、天然气几乎没有本土储量，成品油完全依赖从国外进口。外汇储备本来就紧巴巴的，每年还要掏出大量外汇用在燃油采购上，自然也就限制了国家的经济发展。

但是，老挝有个得天独厚的优势，水资源特别丰富，水电开发技术成熟。发电量除了满足国内使用外，还可以向外出口，属于本国可控资源。

账不算不清，道理就是这么直白。使用燃油车，得花外汇去购买，掏出去的一去不复还了。碰上像霍尔木兹海峡封锁类似的事，还得多掏外汇，本国完全被动。

假如使用电车，这一切烦恼没有了，电取自国内的水电资源，充裕得很。老百姓充电消费，属于国内经济再循环，钱没有花到外面去，省下的钱可以用来发展国内经济。

老挝限制燃油车进口的配套政策很到位，价格低于5万美元的纯电动汽车，全额免除消费税，车辆注册费用下调；物流运输企业的车队电动车，2026年底占比至少10%；到2030年，50%公务政府用车全部更换为电动车，起到示范作用。

虽然老挝本土没有汽车制造企业，电车也得依靠进口，但中老铁路的存在，大大降低了电车进口的成本，老挝可以得到性价比更高的电车，同时也拉动中国车企的外销，实现共赢。

限制新增燃油私家车进口，老挝这不是蹭热度露风头，完全是刚性需要。表面上看是推广新能源，实际是守住本国外汇流失，降低外部能源带来的风险，这也是不得已而为之的务实决策，只不过老挝做的比其他国家更果断一些。

当断不断，必受其乱，老挝坚定地迈出了第一步。

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