铁路头条【中车资阳机车抵达喀麦隆，铝土矿铁路运输体系进入投运前关键阶段】近日，服务于喀麦隆Minim Martap铝土矿项目的首批7台干线内燃机车顺利抵达杜阿拉港，并正式启动调试工作。这批机车由中车资阳（CRRC Ziyang）制造，将承担矿石铁路运输任务。与此同时，由印度Texmaco Rail & Engineering公司制造的首批60辆矿石敞车也将于近期交付，其余100辆将在第三季度陆续到位。

对于Minim Martap这一世界级高品位铝土矿而言，铁路运输机车车辆的逐步完善意味着项目正从矿山开发阶段迈向规模化出口阶段。

此次中车资阳机车服务于澳大利亚Canyon Resources旗下Camalco Cameroon公司开发的Minim Martap铝土矿项目。项目位于喀麦隆阿达马瓦大区，矿石将首先通过公路运输至Makor内陆铁路装运中心（Inland Rail Facility，IRF），随后利用Camrail铁路网络，经约800公里铁路运输至大西洋沿岸的杜阿拉港出口海外，形成完整的"矿山-公路-铁路-港口"物流运输体系。

根据规划，项目第一阶段铁路运输能力约为每月3.5万吨湿矿石；第二阶段还将新增15台机车和400辆矿石车，运输能力预计提升至每月10.5万吨，为矿山全面达产提供运输保障。

既有铁路升级与矿山开发同步推进

目前，喀麦隆既有Camrail铁路网络中的Belabo-Ngaoundéré区段正在实施现代化改造工程，该段长330公里，是整个矿石运输通道的重要组成部分，改造总投资约2.43亿欧元，主要包括轨道升级、线路改善及运输能力提升。改造完成后，货运列车运行速度将提升至70公里/小时，客运列车最高时速可达90公里，预计于2028年完工，并获得欧洲投资银行（EIB）贷款及欧盟赠款支持。

为保障未来矿石运输能力，Canyon Resources近年来持续增持Camrail股权，从2025年初的9.1%提高至26.9%，进一步增强了其对铁路运输体系的参与程度。越来越多矿业企业通过投资铁路、参与运营甚至持有铁路公司股权等方式，深度参与运输体系建设，保障长期物流能力。