浙江杭州，阿联酋航空EK302航班因天气备降后，以“机舱内不属于中国领土”为由拒绝373名乘客下机，空调故障致多人高温晕倒、救护车两度到场，乘客被困密闭机舱超10小时。航司最终致歉安排食宿，但拒赔并让乘客“自己去官网投诉”。若飞机舷窗外就是中国土地，舱内却“不属于中国领土”，那乘客的权益究竟该由谁守护？

7月22日，那架飞机自迪拜启程，划破天际，朝着上海浦东的方向飞去。飞机起飞前已经延误了大约5个小时，乘客们本就拖着疲惫的身体登机，原以为飞到上海后就能赶紧回家，没想到浦东机场又遇上恶劣天气，飞机无法正常落地。

当晚21时04分，航班备降杭州萧山机场。飞机平稳停下后，很多乘客以为只是临时等待，过几个小时天气好转就能重新起飞。

机组一开始也给出过类似说法，可“两三个小时”很快变成“三小时”，之后又出现了新的问题：原机组执勤时间超限，不能继续飞行，必须从上海调来新机组。

问题偏偏卡在了机型上。阿联酋航空在杭州常态保障的是A350机型，而这次EK302使用的是体型更大的A380，杭州本地并没有能够直接接替的机组。新机组只能从上海赶来，夜间道路限速、路况拥堵，时间就这样一点点被拖了过去。

但真正让事情失控的，是凌晨3点左右发生的空调故障。

一架停在地面、舱门紧闭的A380，里面挤着300多名旅客。空调停止工作后，机舱温度不断升高，空气变得闷热，长时间没有休息和通风的人开始出现头晕、胸闷、乏力等症状。

有乘客回忆，现场有人中暑晕倒，孩子流鼻血、哭闹不止。机场方面相继两次呼叫了救护车，将3名身体抱恙的旅客送往医院进行检查。

其他人只能在座位上硬撑，有人报警，有人跑到舱门附近与乘务员争执，要求下机透气，但舱门始终没有打开。

这时，阿联酋航空给出的解释引发了更大争议：国际航班的机舱区域“不属于中国领土”，在乘客没有完成入境手续、没有得到相关许可之前，机组不能擅自开门放人。

这句话并非完全没有法律背景。国际航班实施备降后，旅客若下机，的确可能会涉及一系列程序，诸如海关查验、边检审核、检疫检验，以及签证核实、入境许可审批等。

飞机虽然停在中国机场，但乘客并不等于已经完成入境，航空公司不能把所有人直接放到机场公共区域。

问题的关键在于，程序绝不能仅剩下一句冰冷生硬的解释。

飞机已经落地，机场地勤就在舱外，乘客却被关在空调失灵的密闭空间里。法律和管辖权当然重要，可当有人已经晕倒、孩子出现流鼻血时，航空公司有没有更灵活的应急方案？

可否先行与边检、海关及机场进行协调，在监管条件下，组织旅客分批转移至安全区域？如果确实不能下机，是否应该立刻提供通风、降温、饮水和医疗救助？

真正让乘客无法接受的，不是“需要办理手续”，而是他们感觉自己被程序丢在了中间。

从22日夜间到23日早上7点30分，373名乘客才分批离开飞机，最长滞留超过10个小时。算上起飞前的延误，不少人的总旅程接近24小时。有人第二天还要上班、赶行程，结果下机后打印延误证明又排了两个小时，很多人等不起，只能放弃。

阿联酋航空随后发布致歉声明，坦承因恶劣天气备降与技术故障致航班长时间延误。为表歉意，该航司为乘客妥善安排餐饮、酒店，还调配接驳班车送其前往上海。

然而在赔偿事宜上，航空公司未给出明晰方案，仅告知乘客可自行登录其官网提交投诉，这种处理方式未能有效回应乘客诉求。

这般情形之下，道歉之举便显得颇为单薄。旅客被困一夜，身体不适、行程被打乱，维权时却还要自己找入口、填表格、等回复。现场，一众乘客将航司工作人员团团围住，急切地进行交涉，言辞间满是对问题解决的期盼。

然而，他们并未从工作人员处得到一个清晰明确、切实可行的处理方案。对普通人来说，这种“你可以投诉”的答复，往往不是解决问题，而是把问题继续推回给乘客。

这起事件所暴露出来的，远非仅仅是一次备降处置的失误。

A380属于大型宽体客机，能够提供维护、机组替换和地面保障的机场并不多。阿联酋航空长期执行这条航线，却没有在杭州准备足够的本地机组和应急资源；飞机出现故障后，人员、设备和流程彼此衔接不上，最终让一场天气备降变成了彻夜困人。

更尴尬的是，杭州机场具备大型客机保障能力，也不是完全没有应急条件。可在实际处置中，旅客看到的却是航司不断解释“不能下机”，而不是一套能把人尽快转移出去的方案。

国际民航规则强调承运人要保障旅客的健康与安全。法律程序的作用，是让跨境运输有秩序，而不是在紧急情况下把人困在一个闷热的铁盒子里。飞机停在谁的土地上固然可以讨论，但乘客的身体不会因为一道舱门就失去感受温度、缺氧和恐惧的权利。

信息来源：航班备降杭州，373名乘客被困机舱超10小时，阿联酋航空致歉——2026-07-23 22:32 观察者网