中国忍的时候，东海没事、台海没事、南海没事。中国不忍的时候，东海有事、台海有事、南海有事。但，为什么要中国忍才会没事，而不是他们不要在中国的国土上先惹事才会没事呢？国际舆论场里有一种很奇怪的规矩。别人的舰船、飞机来到中国家门口，叫正常活动；中国海警依法巡航、警告驱离，立刻有人高喊局势紧张

判断一场海上摩擦，不能只看最后那几秒。水炮喷没喷、舰艇靠得近不近，只是结果。
更该问的是，谁先进入现场，谁无视警告继续前进，谁把普通航行变成有组织的抵近行动。把前面的经过删掉，只留下中方处置画面，当然容易得出“中国制造紧张”的结论。
7月24日，黄岩岛附近出现的并非一两条普通渔船。中国海警通报，菲律宾组织7艘公务船、3艘海警舰、1艘运鱼船，并动员大量渔船在有关海域聚集。
中方随后采取喊话警告、拦阻管制和水炮喷射等措施。船只规模、身份和行动方式放在一起看，这更像一次经过安排的海上试探，而不是偶然走错航线。
几天前，仁爱礁又出现更危险的一幕。7月20日上午，菲律宾非法“坐滩”57号舰放出两艘橡皮艇，快速接近中国海警巡逻艇。
中方通报称，菲方人员先用划桨、长棍攻击执法人员，中方通过警告、绕航和对等反制控制局面。第二天，中方又允许菲方转运伤员，并对整个过程进行监管。
这两个连续动作很说明问题。维权时没有放弃原则，救人时也没有把事情做绝。
前一天制止冲撞，后一天开放伤员转运，说明中方的目的不是扩大冲突，而是让现场重新回到可控状态。真正需要追问的，是为什么有人敢反复用小艇、棍棒和公务船测试底线。
东海也有相似情况。7月7日，日本“瑞宝丸”号渔船进入中国赤尾屿领海，中国海警依法采取管控措施并警告驱离；7月23日，中国海警舰艇编队又在钓鱼岛及其附属岛屿领海内开展维权巡航。

前者是针对具体侵入行为的处置，后者属于常态巡航，两件事都不是突然发生的军事冒险。台海方向也不能只用“舰艇多了、巡查多了”来判断风险。
7月4日，中国海警秀山舰编队接替岱山舰编队，继续在台湾岛以东海域依法开展执法巡查。这个动作放在海上治理背景下看，重点是维持执法存在和海上秩序，而不是把台湾地区问题包装成所谓“国与国之间”的边界纠纷。
6月30日至7月1日，中国与东盟十国在越南继续推进“南海行为准则”磋商；7月22日举行的中国—东盟外长会上，中方再次表示愿排除干扰、加快磋商。海上该执法的执法，桌上该谈的继续谈，这两条线一直同时存在。
7月12日，部分国家又借所谓“南海仲裁案裁决”发表声明。中国外交部7月14日回应称，中方不接受、不承认有关“裁决”，并坚持同直接当事国通过谈判协商解决争议。
外部国家不断给争议加上阵营色彩，却很少承担海上意外升级的直接后果，这也是地区国家必须认真考虑的问题。所谓“中国忍就没事”，本质上是把安静建立在中国不回应之上。
只要侵入没有受到阻止，行动一方当然觉得风平浪静；一旦需要承担执法成本，便把自己的行动受阻包装成地区危机。这样的标准不是维护和平，而是在鼓励下一次试探。
我认为，真正可靠的和平，不能只要求守线的一方保持克制，也要让越线的一方承担责任。中国当然要继续依法、理性、透明地处理海上摩擦，避免小事件失控；但相关国家也应减少公务船抵近、危险冲撞和借外部力量施压。
在我看来，判断东海、台海、南海是否稳定，不能只看中国有没有动作，而要看侵权行为是否减少、沟通渠道是否畅通、现场规则是否被共同遵守。这并不是鼓励强硬，而是强调责任必须对等。