同样是比亚迪，在美国和菲律宾，路人反应完全不一样！

在美国街头出现一辆，就能把一群网友看蒙。满评论区都在问：它怎么进来的？怎么上牌的？

到了菲律宾，讨论已经进入完全不同的阶段：Seal 5和Honda City到底选谁？开一年省不省？保养贵不贵？会不会有小毛病？

美国人还在围观，菲律宾人已经在用、在比、在挑毛病了。唉，美国人可以大把印钱，但却不敢自由地买世界上所有的好产品，这算啥？

菲律宾一位Seal 5 Dynamic车主，最近刚好交出了一份开满一年的用车作业。更有意思的是，菲律宾的Seal 5 DM-i，和前一条微博里出现在加州街头的墨西哥版BYD King DM-i，本来就是同源车型。

这位车主一年开了大约1.2万公里，平均每月1000公里。日常主要往返Alabang和BGC，来回大约40公里，正好落在这台车50公里NEDC纯电续航的覆盖范围内。

所以他平时就在家充电，很少加油。每月电费增加约1500至2000比索，折合人民币两百元上下。

他还晒了一次104.4公里的行程：用了3.4升油和0.9度电。只按汽油计算是30.7km/L，折合百公里约3.3升油。平均速度只有27.5km/h，所以不能当成高速油耗，但很符合菲律宾日常拥堵、低速的真实路况。

当然，车也不是完全没出过问题。一年里遇到过两处小毛病：倒车雷达误报警；刚解锁启动车辆时，主驾车窗偶尔不能立刻操作。好在都很快解决了。

他的第一次保养花了8000比索，评论区其他车主报出的价格多在5300至5500比索。大家已经开始认真比较不同门店的保养项目和收费了。

还有一位车主说，自己原本也不太相信中国品牌，试驾之后却改了主意。提车第一周，因为觉得好开，没事就出去转，直接跑了1000公里。

最有意思的是，评论区争得最凶的甚至不是“中国车靠不靠谱”，而是车主计算104.4÷3.4时，为什么还要问AI。

有人吐槽：你手机上不是有计算器吗？

评论区里还真有人在认真纠结Honda City和Seal 5。按菲律宾官网目前的起售价，Seal 5 Dynamic是95.8万比索，Honda City入门版是99.8万比索，比亚迪反而便宜4万比索。

在美国，比亚迪还是一件街头奇闻。在菲律宾，它已经进入普通人的购车清单，开始和本田正面比了。比亚迪