中午吃饭的时候，突然看到图3的视频，我突然意识到，所谓【高端纯电不好卖】，应该是错误归因了。

1，懂车帝上周做了个高端纯电的续航测试，从续航达成率来看：包括问界M9纯电，蔚来ES9纯电，小鹏GX纯电，大唐EV纯电，零跑D19纯电。

他们表显续航跑到0%以后，续航达成率基本都是55%-60%之间，都差不多。

如果考虑到现实生活中，很少有人会把续航跑到0再去充电，尤其是在高速上，基本都会留个10%以内再充。

所以这些高端电车在高速上的续航可用基本只有50%，不会比这更多。

这意味着在高速上，表显620km的蔚来ES9，只有310km的真实可用续航；表显715km的问界M9，也只有350km的真实可用续航。

一辆电车如果上高速，每350-400km就要从10%开始充电，那还是挺浪费时间的。

2，这还是夏天测试的，如果是冬天做这个测试，结果只会更差。我建议懂车帝真可以冬天再测一下。

3，这些高端纯电为什么高速能耗太高？高端车，往往都配置高，比较重，而且作为大型SUV，外形比较方正，风阻又很大。

所以一旦上了高速，风阻和车重双重影响，能耗不会太好，如果你开个大型SUV，上高速跑300-400公里就要想着去充电，确实也高端不起来。

4，所以，我的看法并不是高端纯电不好卖，而是高端纯电高速能耗太高，在当前补能体系下，很难推广，属于明显有弊端的产品。

5，而蔚来不一样，他能够换电，所以即使蔚来ES9续航不算长，但是能获得像加油一样的补能体验，跟一般的纯电有质的差别。

新能源汽车何工的亿点思考