今年上半年，欧洲汽车市场增长了5.9%，达到720万辆，而中国车企则增长了101%，为685,990辆，市场份额从去年的5%增长到今年上半年的9.5%。

在插混市场，中国车企的份额达到了28.3%，这一细分市场的前三名由中国车型包揽，分别是比亚迪海豹U、比亚迪Atto 2、Jaecoo 7，去年插混车型的销量冠军大众Tiguan，则下滑到第四名。

由于很多车企利用插混车型来降低整体的碳排放水平，而且在部分欧盟国家，插混车型可以申请政府补贴，抵消了插混车型相对于燃油车价格略高的不利因素。

在此情况下，为了缓解压力，大众集团CEO呼吁欧盟尽快针对中国进口的插混车型增加关税，税率等同于纯电车型的额外关税。

不同于福特和Stellantis，大众不会引进中国车企来消化欧洲工厂的产能。其消减成本的主要措施还是人员优化。

据大众CFO在二季度财报沟通会上透露，大众需要消减100亿欧元的人力成本，尤其是后勤、行政领域。

140年鸦片战争到现在，整整86年过去了，我们从闭关锁国转变为迫使他人闭关锁国，只要给中国企业家一个机会，就会还世界一个奇迹！