北京以240个直达城市的体量断层登顶，把一众强市甩得连尾灯都看不见，买张高铁票从这儿出发，大半个中国的地级市几乎都能一脚油门直达，妥妥把全国高铁“心脏枢纽”的名头焊死了。

紧随其后的济南直接甩出193个直达城市的亮眼数据，把上海、南京这些传统交通强市都压过一头。不少人之前还纳闷济南凭啥能排在全国第二，其实山东的高铁路网铺得密如蛛网，再加上地处南北交通的核心节点，南来北往的车次几乎都要在这儿交汇，通达度直接拉满，连旁边的上海都只能往后稍一稍。

中间梯队的黑马更是扎堆冒头，徐州、长沙、合肥这些城市齐刷刷攥着170个以上的直达城市，连曲阜这种县级小城都干到了168个直达站点。谁能想到一个县级市能靠高铁枢纽buff，把天津、深圳这些一线城市都挤到了身后，出门坐高铁几乎不用转车，天南地北随便跑，把不少省会城市都给卷得没脾气。

末尾梯队的城市也藏着不少惊喜，武汉、杭州一路排到上饶，哪怕是榜单垫底的上饶，也攥着140个直达城市的亮眼成绩。不少人之前还以为只有省会才能拿到高铁枢纽的入场券，现在才反应过来，只要卡在高铁干线的交汇点上，哪怕是普通地级市，也能靠着四通八达的车次，把出行便利度拉到一线城市的水准。